付费延保，玩噱头还是真实惠？

付费延保，这一在家电行业早已比较流行的售后服务方式，如今悄然渗入汽车售后行业。交纳一笔费用，相应增加车辆的质保期，这成为不少4S店现在推广的售后方式。这一方式是真实惠还是玩噱头？记者对此进行了深入探访

付费延保成售后新热点

“再付3800元就能够给车子增加一年的质保期？只要是零件坏了都可以保修？”4月7日，在南宁白沙大道一家美系车4S店，车主孔先生满脸疑惑地向4S店售后维修技师打听。维修技师给出了肯定的答复：这就是付费延保服务，车主付出不等的费用就可获得阶梯式的免费售后保障。

当得知“汽车延保能把汽车的保修期延长”，车主孔先生承认，他对经销商此次推出的“延保”活动虽然还拿不定主意，但“确实心动了”。记者了解到，邕城不少汽车4S店正不遗余力地推出上述的付费延保服务，而大部分的合资品牌都推出此项服务。目前主流的付费延保方式是按照阶梯式消费方式来延保。例如缴纳3000元的基础延保费用，就能获得包括诸如发动机、变速箱等主要零部件的延保；缴纳5000元，项目则扩展到类似电子零部件、空调系统等；到了8000元～10000元的档次，则可以囊括车上的大部分零部件。延保周期则分为一年期、二年期、三年期。

南宁某德系车4S店销售经理叶茂荣告诉记者，车辆只要目前还在保修期内，并签署一份车主、经销商和厂家的三方认购协议就可以加入这个项目。他称，延保在南宁仍是一个新生事物，但在他们4S店，已经有近20%的车主接受这业务。“按照国内汽车品牌普遍执行的两年6万公里质保期，不少车主感觉实在太短了，而付出一定费用，可让价值几十万的车辆在一年或3万公里内获得免费维修，无疑极具诱惑力。”目前，车主大多会选择2～3年期的付费延保服务，以其规避有可能的更换零部件等维修项目的支出。

看清付费延保背后玄机

付费延保在汽车售后市场渐成潮流，大部分4S店都将其作为主推的业务。不少车主向记者反映，“三天两头就收到4S店的推广短信”，“只要到店维护车子，客服就不厌其烦地推荐销售”。还有车主表示：“售后人员甚至说了，这是4S店给的‘大便宜’，不占不白占。”

4S店为何如此热衷让车主参与付费延保服务呢？某日系车经销商陈国斌透露：“现在靠销售新车根本赚不到多少钱，只能依靠售后市场，但很多车主在车子过保修期后都选择到中小维修厂去维保车辆，流失大量客源，实在太可惜了。而推出延保服务则有利于稳住客流，进而稳固售后服务市场，最终也会保证利润收益。”

不过，付费延保真的如此完美吗？曾经购买过付费延保服务的车友李女士表示，延长质保有很多限制，并不是所有部件都能保，并且如果要享受延长质保的服务，就一定要去指定的店里维修保养，限制太多了。例如，付费延保服务通常要求车主要把车子放在4S店保养，而且少一次就会自动脱保；而且因为付费延保是保主要的零部件，易损件一律不保；付费延保普遍都保发动机、变速箱和悬挂系统，但这三样通常在第三、第四年的用车周期都很少发生故障。所以说，4S店其实就是玩博弈“游戏”，因为出问题的是极少数的车辆，就算要赔付，压力也不大。这一点，从4S店推出的付费延保的时限就能看出端倪。付费延保主流产品都只针对3～4年车龄，且行驶里程在8万公里以下的车辆，对于质量故障较为集中的五年或10万公里区间的车，就很少推出相应产品。

不过，在陈国斌看来，付费延保服务最大的缺陷，是判定故障是人为还是质量问题造成的话语权掌握在4S店手里。此前，有车主买了延保服务，在遇到车子发动机油底壳渗油的故障时，4S店一口咬定是车主搞坏的，跟质量无关。对于车主来说，找第三方机构鉴定成本太高，耗费精神也大，所以就算有付费延保服务也无济于事，损坏的部件还是得由车主承担费用。

延保最好按车况定

付费延保到底是噱头还是真实惠，对于有不同需求的车主来说的确很难界定。南宁车主杨小姐觉得，刚开始听到这个服务有些动心，但是仔细一考虑，几千元买来的服务未必会用上，她平时开车也非常注意保养，短时间内估计车辆不会出什么大问题，因此放弃了。贵港车主严先生则认为，付费延保其实就跟保险一样，买的就是放心，谁希望车子老用上这个服务啊？

延保有争议，车主究竟应该如何选择？南宁一家韩系车4S店负责人胡斌认为，针对这类服务，车主可以根据自己的用车情况进行选择。如果车主平时用车比较频繁，每年用车公里数较长，则建议延保；另外还可以根据上一年保修的情况判断，如果车辆之前保修问题比较多，那么花点钱购买这个服务也是比较划算的。另一方面，尽管4S店内保修有不少约束，维修保养的价格也高出汽修店，但4S店在技术、维修设备上还是有一定优势的。他说，参与延长保修计划，更重要的是为车辆买个“寿险”，以防车辆在过保后出现发动机或变速箱等重大部件的故障而引起更大花费。

另外，有汽车售后业内人士透露，现在很多汽车品牌推出的延保服务，想要享受，都是有前提条件的。比较重要的条件有三个：一是不能“脱保”，只要在保修期内，就必须到厂家的4S店里定期去保养，一次也不能少。如果车主不按规定进行定期保养，则视为自动放弃质量担保权。二是不能在其它地方维修，否则，厂商就可以理直气壮地拒绝免费维修。三是车辆不能进行私自改装。这就要求车主在参与延保服务时，要考虑清楚能否接受这些条件，能否承受一直在4S店为车子做保养，并且为之付出多笔不菲的支出。因为众所周知，相对普通维修店，去4S店做保养即使只是简单小保养和检测项目，工时费加配件的费用少则三四百，多则上千元。