52.99万？雷布斯你认真的？！
52.99万！
小米SU7 Ultra这价格一出，豪车圈直接炸锅了。
保时捷、特斯拉，还有那朵高岭之花路特斯，估计这会儿都得好好琢磨琢磨了。
毕竟，这价位直接把它们的脸都打肿了。
雷布斯在发布会上那叫一个自信满满：“高价不等于价值”，言下之意，我小米这车，性能杠杠的，价格还实惠，你们这些老牌豪车，好好反思一下吧！
1548匹马力，1.98秒破百，350公里每小时的极速，再加上碳陶瓷刹车、赛道级散热…这配置，简直是把“科技豪华”四个字刻在了脑门上。
那些原本指着百万级豪车流口水的年轻人，这下估计都得改主意了。
毕竟，同样的性能，小米的价格只有人家的一半，这换谁谁能顶得住啊？
就说那路特斯吧，CEO冯擎峰嘴上说着“弯道快的只有莲花和保时捷”，暗戳戳地表示小米只会在直道上耍威风。
可问题是，现在年轻人，有几个天天去跑赛道的？
智能驾驶、快速充电，这些才是日常用车最关心的点，而这些，恰恰是小米的强项。
极氪001的车主都开始喊话“坐等降价”了，可见小米这波操作，直接把消费者的胃口吊起来了。
那些老牌豪车要是再不调整价格策略，估计市场份额都得被小米抢走一大块。
毕竟，现在这时代，年轻人才是消费主力军，“科技感+高性能+合理价格”才是王道。
除了价格战，还有生态圈？
小米这次可不只是打价格战这么简单，人家玩的是生态。
Xiaomi EV Ultra Club会员服务，年费3999元，还有专属赛道体验…这一套组合拳下来，直接把用户牢牢地绑在了小米的战车上。
这可比传统车企光卖车赚钱聪明多了，毕竟，羊毛出在羊身上，用户粘性上来了，充电设备、智能家居这些周边产品，还不是得乖乖掏钱买？
反观那些传统豪车品牌，还抱着机械性能和品牌历史不放，在智能化和用户运营方面，明显落后了一大截。
光降价可不行，搞不好还得把自己给赔进去。
要想活下去，就得学习小米，玩点新花样，比如强化赛道文化、搞点定制化的驾驶培训什么的，这样才能吸引更多用户，守住自己的地盘。
中国品牌，雄起！
小米SU7 Ultra的出现，标志着中国汽车品牌正式向高端市场发起了挑战。
雷布斯这回的目标可不只是卖车，更重要的是要提升小米的品牌形象，为以后推出更高端车型铺路。
当然，豪车市场这块蛋糕，可不是那么容易吃的。
路特斯、保时捷这些老牌劲旅，也不是吃素的。
它们在操控技术和品牌文化方面，还是很有优势的。
只要它们能跟上时代，加快智能化转型，还是有机会在细分市场站稳脚跟的。
这场由小米引发的价格战，最终会推动整个汽车行业朝着“性能+科技+体验”的方向发展。
鹿死谁手，还得看谁能真正抓住用户的心。
江湖路远，各自珍重。
