换了两辆新能源车后我才领悟：跟风购入可油可电车型是最大的误区

这几年，国内汽车市场的发展竟让人感到有些迷惑。

虽然新能源汽车代表着未来，但许多人仍然不愿意选择购买它们。如果决定购买，很多人只倾向于混合动力汽车，也就是既能使用汽油又能使用电力的车型。

混合动力汽车刚推出时，许多人都跟随潮流选择了这种车型。

不过在换过几辆车后，有的人才意识到，跟风购买这种混合动力汽车其实是最明智的选择吗？这是真的吗？

一、混合动力只是表面看起来不错？

新能源汽车毕竟是近年来新推出的产品，在质量、性能以及系统建设方面，明显不及燃油汽车。

许多人反映，在驾驶新能源汽车时，续航能力与燃油汽车相比明显不足。

燃油车加了多少油，就能行驶多久；而对于新能源汽车，即使电量充足，也未必能达到标定的续航里程。

许多新能源汽车的标称行驶里程为600公里，但实际能够行驶的距离可能仅为这个标准的70%。

新能源汽车似乎不太适合长途行驶，因为在长途驾驶中，可能会遇到一些问题。

例如，在极端或严寒的天气条件下，如果新能源汽车的电池出现异常放电，可能会导致车辆在行驶过程中熄火，那时就必须请求救援，这非常不便。

去年春节期间，部分新能源汽车的车主选择驾车返乡。

然而，由于在途中遭遇了大雪，寒冷的天气使得新能源汽车的电池出现了放电现象。

此外，由于发生了交通事故，部分路段出现了严重的拥堵情况。

冬天的气温十分低，造成新能源汽车车主只能依赖空调取暖，而这会大量消耗电力。如果短时间内无法到达充电站，就有可能出现问题。

有的人反馈，当新能源汽车发生机械故障时，他们前往修理店进行维修。然而，一些修理店却难以提供有效的解决方案，这主要是因为新能源汽车毕竟是近年来新出的产品。

新能源车的结构与传统燃油车有显著差异，因此对于一些私人汽修店而言，掌握新能源汽车的维修技巧确实颇具挑战。

燃油车加油只需几分钟，而即便是快速充电的新能源汽车，充满电也需要一定时间，这无形中影响了新能源汽车的使用效率。

在这种背景下，混合动力汽车应运而生。

从理论上看，既能使用油又能电力驱动的混合动力汽车，是克服新能源汽车不足之处的最佳方案。

混合动力汽车的本质就是将两种动力系统结合在一辆车中，既配备了燃油发动机，也装置了电动驱动系统，可以在这两种模式间自由切换。

例如，在城市中进行短途出行，仅仅是上下班的需求时，可以利用电力系统。每天下班后，找到一个充电站进行充电即可。

若需进行长途旅行，担心发生意外的情况下，可以再加满一箱油，利用燃油发动机行驶。

这些新能源汽车配备了电动机和燃油机，其实际续航里程比任何单一动力系统的车型都更具优势。

目前，混合动力车正处于发展阶段，以往的传统混合动力技术通过两套独立能源系统演变为如今的插电式混合动力。

换句话说，各大汽车制造商正在探索多种新产品，以应对电动汽车当前面临的问题。

这就显得有些奇怪，明明混合动力汽车能够有效解决问题，为何仍有人认为其驾驶体验不佳呢？

二、原因众多

有些消费者不愿意选择混合动力汽车，甚至那些已经购买了此类车辆的人也感到后悔，这主要是因为混动系统通常使汽车的结构变得更加复杂。

毕竟，与燃油车和电动车相比，混合动力汽车配备了两种动力系统。

这两种模式并不是完全兼容的，这会导致使用时效率降低和故障率上升，几乎是不可避免的。

一旦出现故障，维修混合动力汽车就会相对困难，因为并非所有汽修店都具备同时维修混动和新能源汽车的能力。

换句话说，如果车子出现故障，就必须寻找专门维修混合动力汽车的修理厂，这将会导致很大的麻烦，并且也会增加维修费用。

有些人也表示，混合动力汽车的续航能力并没有他们预期的那么出色。尽管从理论上说它应该能够使用电力，但实际上电池的续航却不及之前。

在未使用电池驱动时，车辆本身也会有放电现象。而在切换动力模式的过程中，驾驶时可能会感受到一定的延迟。

在使用燃油时，车辆的稳定性可能较好，但一旦转换到电动模式，驾驶体验或许会有所降低。

由于配备了两种动力模式，车辆的车身变得更为庞大，各类零部件的安装也更加紧凑，这反而导致了振动和噪音明显增加。

此外，这种混合动力车的燃油消耗也极为不合理。

曾有个例子，当人们驾驶混合动力车时，由于电力耗尽，不得不切换到燃油模式，结果油耗竟然达到了每100公里15升，这实在是一个惊人的数字，甚至超出了同等级别的燃油车。

经过详细了解，得知插电混合动力汽车在电量耗尽后，燃油发动机会启动，但同时需要驱动发电机运行。

发电机自身也需要消耗能源，同时启用两台动力系统，自然造成了油耗的增加。

从客观角度看，这类混合动力汽车在未来被市场淘汰几乎是不可避免的。

它的市场生命周期或许不及传统燃油车，因为电动车无疑是未来的发展方向。

推广电动汽车的进一步发展，可以有效地降低环境污染。

换句话说，官方可能会加大资金投入，而各大汽车制造商也会增强技术力量，以提升电动汽车的使用体验。

混合动力汽车实际上是一种过渡性产品，主要针对特定需求的消费者，其使用寿命通常较短。

对于燃油汽车而言，当前已经建立了完善的产业链，并且国内也具备相应的配套服务设施。

因此，使用体验在接下来的十几年里不会有太大变化。燃油车要彻底退出市场，至少还需要十到二十年时间。

在新能源汽车的市场份额尚未 surpass 50% 之前，燃油车主无需过于担忧。

混合动力汽车的车主可能在开了几年后，就不得不思考自己是该购置一辆新的电动车，还是继续选择燃油车。

混合动力汽车表面上似乎功能齐全，然而实际上却并不具备全面的性能。

消费者在购车时，应避免盲目跟风选择所谓的混合动力汽车，而要根据自身的实际需求做出判断。

新能源汽车和燃油汽车各有优势，关于新能源汽车就不再赘述，因为它享受官方的补贴政策。

此外，由于具备后发优势，大部分新能源汽车配备了先进的智能化设备，因此用户体验普遍较佳。

尽管目前存在续航里程不足和更换电池维修困难等问题，但随着产业链的不断完善，这些新能源汽车的缺陷将会得到改善。

燃油汽车的优势在于其成熟的体系，使得行驶时更加稳定，且动力更强。

许多人热爱传统的燃油汽车，不同的人群自然会做出不同的选择。

混合动力汽车很难具备强大的产品竞争力，也不容易吸引并积累忠实用户群体。

三、混合动力汽车同样适合特定的人群

然而，从客观的角度来看，并非所有人都不适合使用混合动力汽车。

对于家中经济条件较好、拥有固定车位并能安装独立充电桩的家庭来说，选择混合动力汽车仍然是一个不错的选项。

对于一些主要在城市内行驶，偶尔出外的人群而言，混合动力汽车可以被视为一个理想的过渡方案。

不过，前提是家境比较富裕，能够承担换车时的所有费用。

如果资金本身比较紧张，建议不要勉强选择混合动力车型，最好根据自身需求购置纯电动或传统燃油汽车。

对于一些曾经跟风购入混合动力汽车的人而言，如今确实有不少人感到懊悔。

他们认为，直接购买一辆纯电动车或是选择一辆燃油车的使用体验会更佳。

这实际上很常见，因为几乎所有的过渡产品都会面临类似的挑战。

当前，我国正处于从传统燃油汽车向新能源汽车转型的阶段，这一过渡过程中出现一些产品问题是正常现象。

在现有环境下，汽车公司只需不断提升产品，以便为用户带来更优质的生活体验。

从整体环境和发展趋势来看，新能源汽车无疑是未来的方向，而燃油车和混合动力车终将会被市场淘汰。