在当今新能源日益受欢迎的时代，仍然有汽车制造商愿意在燃油车领域投入大量精力，这实属不易，尤其是这款车还是一款能够带来情感价值的车型——福特全新探险者昆仑巅峰版。

一辆能够带你探索远方美景的汽车，它能展示出普通城市SUV无法体验的景致。

优势：

1、车辆配备了8155芯片，并兼容CarPlay功能。

2、越野性能优秀，配备托森差速器、四轮驱动和底盘护板，能够轻松应对各种路况。

3、增加拖挂资格，提升了趣味性。

4、油箱更大，续航更长

5、动力表现相当强劲，10AT变速箱运行非常流畅。

不足：

1、 暂时没有混动版本

此次全新探险者的试驾活动选在了南疆地区，这里正好是昆仑山脉所经过的地方，活动的主题也被定为“再上昆仑”。老实说，第一次看到这四个字时，我以为只是对车型名称的玩味，但在为期两天的试驾中，当我看到五辆老款探险者在G314国道上疾驰而过时，我才意识到，这款车确实是许多消费者“直上昆仑”的理想选择。

实际上，探险者这款车型有三种版本：钛金版、赤金版和昆仑巅峰版，分别针对城市驾驶、豪华体验和越野性能。其中，昆仑巅峰版不仅在外观设计上有所不同，还在越野设备上进行了实质性的提升，例如它配备了全地形轮胎、底盘钢制护板，以及前拖车钩等配置。

毫无疑问，昆仑巅峰版车型的亮点在于其配备的后桥托森差速器。正是由于这个配置以及车辆自带的四驱系统，使得我在试驾时能够自信地驾驶它穿越各种碎石路和炮弹坑，前往白沙湖欣赏那些城市SUV无法企及的美景。

实际上，许多人并不清楚，福特在美国被誉为真正的“拖挂专家”，几乎所有的SUV车型都具备拖挂能力。此次，福特在其国产版探险者昆仑巅峰版上也配备了这一功能。作为一个在拖挂领域经验丰富的品牌，探险者昆仑巅峰版在拖挂安全性方面确实做得非常周到。

举两个实例，首先，为了提高拖挂房车的安全性，车辆的后保险杠进行了加强设计。据悉，这款车的最大拖挂重量可超过4吨，远超其官方标定的2.1吨；其次，在软件方面，车辆新增了拖挂模式。在这一模式下，车辆不仅能更有效地防止拖车侧摆，还能够调整盲区检测的范围。

当然，全新探险者在提升拖挂能力的同时，也在许多细节上进行了实用性的改进。其中值得一提的有两个方面：首先，车辆的车载系统配备了8155芯片和苹果CarPlay，不仅使用体验更加流畅，基础功能也得到了极大的增强。其次，油箱容量由之前的73L提升至81L，更加满足车主在长途旅行中的需求。

在动力方面，全新探险者依然搭载2.3T+10AT的动力组合。与旧款相比，新车型的发动机在最大马力和最大扭矩上都有所提升，并且油耗也有所降低，实属不易。在实际驾驶中，这套动力系统的表现令人满意，特别是在正常海拔条件下，无论是动力的充沛程度还是10AT变速箱的顺畅性，都值得称赞。而在高海拔地区，只要合理使用换挡拨片，车辆在中高速超车时也能游刃有余。

在南疆的两天试驾体验中，探险者昆仑巅峰版给我留下了深刻的印象。尤其是在如今其他品牌多以“省油、家用”为卖点的情况下，探险者昆仑巅峰版则通过“越野、旅行、娱乐”来吸引消费者，显得格外与众不同。