产能过剩恶果显现 下半年车市不乐观

2014年上半年已经过去。再过几天，中国汽车工业协会将发布上半年国产汽车产销统计。一般认为，中汽协的统计数据还是比较好看的。汽车产销同比增长可能接近两位数，乘用车和商用车销量都会有所增长，乘用车增速高于商用车。但是终端市场表现并没有那么好。

根据中汽协的统计，今年前5个月，国产汽车产销分别完成992.80万辆和983.81万辆，同比增长9.4%和9%。估计上半年增幅会接近10%。但是，由于经销商库存已经超过警戒线，下半年车市增长难度加大，全年增幅超过10%难度很大数。

终端市场表现差强人意

中汽协发布的半年销量统计是批发数，也就是工业统计。与车市的终端销量有一定的出入。特别是面临半年考核，一些汽车厂家会把工业库存转为商业库存，也就是俗称的压库。

由于终端销量数据，也就是汽车上牌数据拿不到，上半年终端销量增长如何，没有一个准确的统计信息。但是，中国汽车流通协会日前发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年6月库存预警指数为58.9%，比上月上升了9.6个百分点，这是自去年4月以来最高的，已经超越了警戒线。从经销商库存预警指数来看，6月份汽车需求下降，经销商库存加大。

从构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、销量、从业人员、经营状况指数均有不同程度的下降，库存指数与上月相比上升明显。表明6月份经销商库存增加，4S店从业人员数量减少、流动性增强，经营状况差于上月。

汽车流通协会分析指出，由于6月份是国内车市的传统淡季，再加上天气逐渐炎热，市场推广活动难以推进。在一定程度上影响了销量。另外，6月份属于二季度末，部分厂家为实现销量目标，出现压库现象，导致经销商库存压力加大。

由于国外汽车市场不好，今年前5个月汽车出口36.33万辆，比上年同期下降9.8%。预计全年仍将维持下降趋势。

7月份情况将更趋严重

汽车流通协会认为，6月份的高考和世界杯使得部分消费者对汽车的关注度转移，购车欲望降低，导致6月份整个汽车市场需求明显减少，市场需求指数环比下降17.1个百分点。

由于7月份仍是传统的车市淡季，汽车流通协会预计，7月份国内汽车市场表现将略差于6月份，经销商经营状况一般，库存压力持续，协会建议，经销商应对市场保持理性判断，合理调控库存量，减少因库存压力带来的经营风险。

业内专家认为，随着七、八月份一些汽车厂家放高温假，国产汽车产量将明显下降，批发量也将同步下降。有助于经销商降低库存。

最近接触了一些汽车经销商，有专营进口汽车的、也有经营合资品牌和自主品牌的，普遍反映生意不好做。不少经销商抱怨国内车市竞争过于激烈，价格战此起彼伏，卖车不但不赚钱还亏钱。这种情况估计下半年也不会好转。

随着越来越多的大城市加入限行限购行列，下半年对车市的不利影响还会增加。总体来看，对下半年车市不能过于乐观。

汽车产能过剩恶果显现

2010年9月在天津召开的泰达汽车产业发展国际论坛上，国家发改委产业司司长陈斌在发言时指出，国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险。预计到2015年国内汽车产能将达到3000多万辆，而届时内销加上出口也就是2500多万辆，产能有可能放空500万辆。

陈斌的观点，遭到许多汽车业界权威人士的反对。他们认为，中国汽车产业不存在产能过剩的问题。即使过剩，调节产能过剩也要靠市场而不是靠政府。

中国是一个政府主导型社会，市场的作用有限。地方政府十分热衷于引进汽车项目，扩大汽车产量。近几年屡屡出现的造车运动，其背后推手就是地方政府，根本不是什么市场行为。这种地方政府主导的汽车产能扩张，已经开始产生恶果。

从目前国内整车厂家来看，除了少数车企产能偏紧，大多数车企的产能都没有得到充分利用。需要加价购买的车型寥寥无几，绝大多数车型都在降价销售。一些车型降幅之大令人咋舌。

昨天环球时报记者采访我，问我如何看待神龙公司在成都建设第四工厂。我回答说此举可以解决神龙汽车产能不足的短板，但是这个工厂2016年才能投产，届时国内汽车产能过剩可能会更加严重。

中国车市进入平稳发展

经过黄金十年的井喷式增长和连续两年的深度调整，中国车市已经进入一个相对平稳的发展阶段。2013年中国汽车产销首次突破两千万辆大关，连续5年成为世界第一汽车生产大国和最大的汽车市场。美国用了100多年才达到1700万辆的年销最高水平。美国与中国的土地面积差不多，人口只是中国的零头。美国发展私人汽车，有着得天独厚的优势。

中国汽车保有量的快速增长，带来了能源紧张、环境污染、加剧了交通拥堵，许多城市不得已采取限制汽车增长的措施。这些措施对汽车销量的增长都带来不利因素。即使一些三四线城市，交通拥堵也成了家常便饭。

另外，随着许多城市公共交通的发展，特别是轨道交通的加快建设，一些潜在的汽车消费者开始选择公共交通。再加上停车位一位难求、交通拥堵、油价高企等因素，消费者购车意向有所下降。

国外汽车发达国家，二手车交易量远远大于新车交易量。随着国内二手车车源的不断丰富，二手车市场规模迅速扩大。许多第一次购车者将首选二手车而不是新车。这也无形中减少了新车的需求。

由于中国汽车出口短期内不可能大幅增长，市场主要在国内。而国内市场容量是有限的，不可能一直保持快速增长。有分析认为，国内新车年销量达到2500万辆后，有可能会逐步回落到2000万辆多一些。对于还在扩张产能的汽车厂家来说，应该未雨绸缪了。