7月17日，大众ID.与众正式宣布上市。这是大众纯电车型ID系列旗下首款智能轿跑SUV，也是大众在国内第三家合资厂大众安徽的首款国内销售车型。

ID.与众是大众首款悬挂金色品牌徽标的全新车型，由大众合肥智能网联电动汽车中心研发和制造。这款“金标大众”ID.与众共推出Pro长续航、Ultra长续航、Max高性能3个版本，其中Pro长续航版售价20.99万元，Ultra长续航版售价22.99万元，Max高性能版售价24.99万元。

在汽车价格战仍未止息的当下，如此定价的ID.与众是否能成为大众ID系列的爆款车型呢？

起售价20.99万元的金标大众

从数据来看，ID.与众与大众ID.4（包括上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ）车身尺寸较为接近。在长度、宽度和轴距比ID.4略大，高度较ID.4略低。

三款车型版本均搭载82.4kWh三元锂电池包，Pro长续航版和Ultra长续航版为单电机驱动，CLTC综合工况续航里程为621km；Max高性能版为前后双电机驱动，续航里程为565km。

在底盘上，ID.与众主打自身德系底盘调校，最小转弯半径为4.7m；采用前麦弗逊后五连杆式独立悬架，属于行业内常规配置，但在减震性和稳定性上较相近价位的小米SU7和特斯拉Model 3采用的前双叉臂后五连杆式独立悬架略有逊色。

金标大众ID.与众起售价20.99万元，在当前20万元以上新能源汽车重点比拼的快充和智能化上，ID.与众稍显劣势。

在快充上，ID.与众直流标准快充最大功率为100KW。相近定价车型中，特斯拉Model 3后驱版本直流快充最大功率为170KW，小鹏G6直流快充最大功率高达280KW，小米SU7最大充电功率超过300KW。

在智能座舱上，ID.与众Pro长续航版不具备AR HUD系统、Smart Light极智灯光和360°全景摄像系统，可选装曼卡顿音箱系统，Ultra长续航版和Max高性能版则标配以上功能。在智能车机系统上，该车搭载UNYX.OS智能座舱操作系统，配置有15英寸2K高清中控屏，但大众方面并未公布车机芯片型号。

在智能驾驶上，ID.与众搭载Travel Assist 3.0全旅程驾驶辅助系统（含交互式变道辅助系统），能实现前部防碰撞辅助、全速域自适应巡航、车道保持辅助和变道辅助等功能，全系不具备高速NOA（高速领航辅助）和城市NOA（城市领航辅助）等高阶智驾功能。

在渠道体系上，据官方介绍，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司建立了品牌直营的新零售体系，并构建直营加代理制的混合销售模式。

按照计划，到2024年底，大众安徽将在全国开设4家直营的ID. 与众体验中心，覆盖北京、上海、广州、成都；同时，计划2024年零售网络覆盖超过20个城市，以一线和二线城市为主，到2025年底零售网络将覆盖超过70个城市，并从一线扩展到三线城市。

降价促销的大众ID系列

大众ID系列是大众品牌旗下纯电汽车产品序列。在国内市场上，大众ID.4产品（包括一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X）于2020年11月3日发布，当时售价19.99-27.99万元左右。随后，ID.6车型（包括一汽大众ID.6 CROZZ和上汽大众ID.6 X）于2021年中上市，当时售价23.98-33.48万元左右。

2021年10月，上汽大众引入紧凑型纯电轿车ID.3，上市之初售价15.99-17.39万元；随后一汽大众于2023年12月推出纯电中级轿车ID.7 VIZZION，售价22.78-26.28万元。

相比于比亚迪、埃安、哪吒、零跑、小鹏等国内车企旗下车型，以及特斯拉Model 3等车型，大众ID系列定价较高。作为对比，ID.4和ID.6车型上市之时，小鹏P5售价15.79-22.39万元，特斯拉Model 3售价在26万元左右。

上市之初，ID系列在宣传上主打自身的安全属性以及“油车的操纵感”，销量表现并不亮眼。2021年，大众ID系列在国内累计销量为7.06万辆。

2022年，上汽大众推出2022款ID.4 X纯净智享版，售价为18.93万元，较以往售价门槛降低了2.1万，但配置几乎相同，属于变相降低了起售价。叠加大众在传统燃油车领域的渠道资源整合，大众ID系列全年总交付量达到14.31万辆，同比实现翻倍增长。

随着国内新能源汽车市场竞争加剧，大众ID系列销量增速逐渐放缓，开始通过大幅降价促销来刺激销量增长。

2023年，大众ID系列销量约为15.84万辆，实现小幅增长。其中，ID系列老车型ID.4销量6.17万辆，ID.6系列全年销量不到2万辆，均同比减少了2万辆左右。上汽大众ID.3则从2023年下半年开始大幅促销，降价3.7-4.3万元，起售价降至12.59万元，从而实现了10.97万辆的年销量。

数据显示，促销之前，2023年ID.3月销量已经降至2000-3000辆左右。促销之后，ID.3在第三季度月均销量超过8000辆，第四季度月均销量超过12000辆。

在今年上半年，ID系列总销量为7.85万辆。其中ID.3销量为3.74万辆，ID.4销量为3.26万辆，ID.6和ID.7 VIZZION累计销量未能破万。

今年年初，一汽大众和上汽大众纷纷对旗下ID.4车型进行大降价，ID.4 CROZZ三周年版限时优惠5.41-6.2万元，上汽大众ID.4 X限时降价4.6万元，起售价来到14万元左右，从而带动销量回升。

可以看到，大众ID系列已经开始频繁降价来刺激销量增长，此次“金标大众”会给大众ID系列带来新的改变吗？

金标大众能否打赢第一仗？

作为大众安徽发布的第一款国内车型，大众对于此次ID.与众的上市寄予厚望。

2017年，江淮汽车、大众集团以50:50 合资成立了江淮大众，致力于纯电动汽车的研发、生产以及销售，这是大众集团继一汽大众、上汽大众之后在国内的第三家合资公司。2020年11月，大众中国入股江淮汽车控股股东江汽控股。入股完成后，大众持有江淮大众75%的股权，随后江淮大众更名为大众安徽。

相比于一汽大众和上汽大众，大众持股75%的大众安徽，从股权结构上更像是大众集团的“亲儿子”。大众安徽的第一款车型，其重要性不言而喻。

不过，此次上市的ID.与众，与此前ID系列数款车型一样，比较突出的问题依然在于价格。

在大众的宣传中，此次ID.与众的价格已经非常“亲民”，但放在当前的汽车市场，20.99万元的起售定价略显偏高。

当前，汽车行业价格战并未停止，20-25万元价格带作为大众车型和中高端车型的重要分界线，是今年以来竞争最激烈的新能源汽车细分市场之一。

以起售价20.99万元来看，定位为轿跑SUV的ID.与众直接竞争对手有纯电轿车车型小米SU7。小米SU7定价21.59万元起，起售价仅比ID.与众高出6000元。小米SU7在智能座舱、智能驾驶、快充体验、悬架等方面占据较大优势。

放在SUV市场上，ID.与众竞争对手众多，有比亚迪唐新能源、小鹏G6、比亚迪海狮07EV、比亚迪宋L、星途星纪元ET、东风eπ008等相近价位车型，以及零跑C11、极狐阿尔法T5等性价比突出的车型，这些车型当前月度销量表现普遍较好。

定价22.99万元的ID.与众Ultra长续航版直接对手是特斯拉Model 3。后者当前起售价为23.19万元，与ID.与众Ultra长续航版车型价格基本相同，但特斯拉技术表现和品牌实力要胜于ID.与众。定价高达24.99万元的ID.与众Max高性能版直接杀入了特斯拉Model Y、理想L6、问界M7等强大竞争对手的战场。

综合来看，如果当前公布的价格即为最终售价的话，此次上市的ID.与众市场竞争力有待验证。作为金标大众的首款车型，ID.与众能否带动大众ID系列销量增长，值得关注。