不得不说，相较于大多数反应相对“迟钝”的外资品牌，大众在现如今在电气化时代中，显然是运营地位最高且车型种类最为丰富的存在。毕竟，其旗下的纯电车型矩阵ID系列产品，现阶段的车型种类几乎已经覆盖到了从轿车、SUV再到MPV车型领域了。并且，在大众反馈到我国新能源纯电车型领域时，近段时间也算是“大手笔”频出。这不，在一汽大众和上汽大众两家较为知名的合作商以外，还搞起了“金标大众”，也就是大众（安徽）这个全新合资品牌；甚至于，目前ID唯一的MPV车型ID.BUZZ，也即将被上汽大众以官方进口的形式引入到我国市场销售。并且，日前还有网友拍到了大众ID.BUZZ进口到店的画面。话不多说，下面就让我们借由网友的镜头，来先行一睹大众ID.BUZZ的实车风采吧。

首先要说的是，大众ID.BUZZ由于采用了相对复古的“面包车”设计，这让其整体外观表现颇有些“宝宝巴士”的感觉。它短小的前脸造型中，既有着连同LOGO形成贯穿式尾部的慵懒大灯，还配备了菱形饰板装点的前包围散热槽，使其前脸在展现复古姿态的同时，还颇有些Q萌的感觉。

车侧一面，较短的前后悬设计，加之其相对高大的整体身形，几乎都让其侧颜具备了“玩具车”的既视感。而三段式黑底饰板装点的D柱，搭配轮廓清晰的腰线与半密闭式的个性化轮毂，则为其侧颜增添了前卫属性。

车尾部分，新车采用了相对简约的设计布局；且其透明外罩包裹的贯穿式尾灯，除了能切割出尾部鲜明的层次感以外，还能呼应前脸的科幻美感。

视线来到车内，毕竟还是出自ID系列的车型，这让其内饰布局也将延续家族式的设计走向。只不过，由于其悬浮式中控屏并没有采用全触控式结构，虽然能加深其内饰的实用性，可对于科技化视觉效果，还是有着一定程度影响的。

空间方面，大众ID.BUZZ将分为标轴版和长轴版车型可选。而首批进入国内的车型，且本次的实拍车型，便是其标轴版。据悉，它的标轴版车型虽然长宽高分别只有4712/1985/1937mm，但其轴距却达到了2988mm的水准；并提供5/6/7座可选。因此，单论内部空间的充裕性，还是比较具备竞争力的。与此同时，由于该车在海外市场的定位便是主打实用性，这让其车内虽然座椅布局颇为灵活，可相对高端的配置应该也就是小桌板了。

动力部分，依照海外市场信息显示，大众ID.BUZZ将以后驱的形式搭载最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m的驱动电机；且在WLTP工况下，ID. Buzz的综合续航里程为423km。此外，新车具备仅需30分钟就能将电池电量从5%充至80%的能力。

那么，各位看官朋友们，之后将以纯进口车型身份销售的大众ID.BUZZ，能引起你的兴趣吗？