“海洋风豹南区豹到”比亚迪海豹媒体试驾会南宁站圆满收官

众所周知，让国民骄傲的比亚迪今年非常火，火到一车难求。九月比亚迪的销量已经突破二十万台，但还是有几十万的订单在排队。今年比亚迪上市了几款新车，上一款火一款，各细分车型销量排行榜上比亚迪几乎占据了半壁江山，要说这些新车中哪款最火？我想大家的答案会非常的统一——海豹。海豹真是火到离谱，上市两个多月，别说想试驾了，想看一眼实车都很难。

好在比亚迪及时调整了产能，在全国大面积交付海豹的同时，也在全国各个门店上了一批试驾车和展车。有了试驾车，试驾活动也接踵而至，主题为“海洋风豹”的比亚迪海豹南区媒体试驾品鉴活动在南宁举办，小编也有幸参与其中，试驾了比亚迪海豹之后，给大家分享一下自己的感受。

比亚迪海豹是基于ｅ平台３．０打造的，堪称是ｅ平台３．０集大成之作！提供有５款车型可选，官方指导价区间为２０．９８万元－２８．６８万元。尺寸方面，比亚迪海豹的长宽高分别是４８００／１８７５／１４６０ｍｍ，轴距为２９２０ｍｍ，定位中型纯电动轿车。海豹的设计新颖而富有辨识度，它采用“海洋美学”设计理念，由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造，ＯｃｅａｎＸ前脸，全封闭式格栅，海悦双Ｕ悬浮式车灯等设计，都让人过目难忘。

基于“海洋美学”设计理念打造的环抱式智能座舱，充满形式多样的海洋元素，让人放松、愉悦同时，更能感受到柔和灵动、充满活力的整体氛围。“逐浪”式仪表台，精妙的激光镭雕纹理，精致的菱形绗缝和双缝线工艺，华丽的水晶档杆以及“海洋之心”中控布局，均展示出优秀的人机工程学设计和一流的做工品质，诠释了比亚迪海豹的高品质内涵。

关于海豹，或许你会沉迷在宣传片里漂移的画面中，觉得理所当然这就是一位“天生运动型”选手，会牺牲掉 B 级车该有的舒适性？但在试驾过后，我认为这款 700km 长续航后驱版本很好的拿捏舒适与运动之间的关系，用“柔”和“韧”来形容它正合适。

海豹的动力性能，230kW 后电机、5.9 秒百公里加速，这些大家倒背如流的参数摆在今时今日也并不突出，但实际在开起来的感受确实是一辆进入 5 秒级的车型，并且在我们多次加速过后也没有感觉到动力上有任何一丝衰减，多次实测数据都显示能达到官方标称的 5.9 秒不衰减，大大出乎我的意料。

核心技术方面，比亚迪海豹无愧于ｅ平台３．０集大成之作的称号，首发了ＣＴＢ电池车身一体化技术，能够提高底盘空间利用率，同时对于车身刚性也能起到帮助作用，而且配备有前双叉臂和后五连杆独立悬架，拥有强劲的运动基因，此外提供了后驱／四驱动力架构，满足用户多元化的需求。

以e平台 3.0的领先技术为基础，海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂。“四大首搭”让海豹在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势。

与外观一样，海豹的内饰也是基于“海洋美学”打造的，充满形式多样的海洋元素，有种让人置身海洋的浪漫感。而在细节方面，海豹也做得十分到位，特别是精致的菱形和双缝线工艺，以及随处可见的蓝色线条，工艺可谓上乘，再加上水晶档把的配合，高级感不用再多说。

海豹的前后排都提供了USB以及Type C的接口，充电非常方便，除此之外，比亚迪还在中控台前方设置了两个无线充电的功能，很贴心。

海豹全系搭载的是 3 个毫米波雷达、 6 个超声波雷达（前 2 后 4 ），具备全速域 ACC 自适应巡航以及 LCC 车道居中功能，也就是常说的 L2 级辅助驾驶能力。这次试驾我也对这套系统进行了一番体验。从实际的体验来看，与现有比亚迪的车型一样，无论是在纵向加减速还是横向的居中能力，都还有进步空间。