柴油车那么好 为什么在国内遭受冷遇？

1，高效

我们都知道汽油与柴油都是石油分馏而来（具体不展开），根据化合物分子中碳原子的数量多少产出多种燃料（不全是），其中柴油中单位分子碳原子数量要高于汽油（两倍多），这意味着单位体积的柴油燃烧热值要高于汽油，基本上，柴油发动机燃料能量转化率45-50%，而大部分汽油机转化率才30%，新技术的应用让汽油的转化效率有所提高，但远赶不上柴油。

什么意思呢？加相同体积的柴油和汽油，柴油车能跑的更远。

2，可靠

汽油在分馏中位于塔的上层，密度小、燃点低、易挥发，而柴油基本上可以划入重油行列，密度大、燃点高、不挥发，显然汽油脾气更暴躁一些。在用于内燃机的时候，汽油喜欢耍小性子，爆燃还是小事，爆缸都有可能，所以工作气压有明显限制，得用火花塞哄着；而柴油就沉稳多了，能承受更气压，直接压燃，不需要火花塞，不仅省了整套电控系统，冷却系统也可以更粗糙。

结构简单让柴油引擎更坚实可靠，很少出毛病，使用寿命更长，出问题维护起来也非常方便。

　　3，便捷

从生产、储存，到运输、使用，柴油都比汽油更省心，以为燃点低、易挥发，汽油在储存运输时需要格外小心，我们看到高速上各种油罐车，尾部下面都拖着一个铁链，那玩意就是为了防止静电点燃汽油的。使用上，汽油挥发性也让汽车自燃的可能性更高，这对引擎的制造工艺要求更高，成本自然也高，柴油引擎的要求则低很多。

看见没，从下游的消费者和汽车厂商，到上游的开采运输行业，柴油都比汽油更省心。

　　4，环保

我们能看到，柴油车一旦高负荷运行，排气口就会冒黑烟，而汽油机则不怎么能看出来，很多人以此认为柴油污染更严重，这是偏见！实际上，柴油排放除了颗粒物（黑烟）就剩下一下微量的二氧化硫，四乙铅（与油品有关），静电吸附就能搞定；而汽油排放则包含了一氧化碳，碳氢化合物，二氧化硫，二氧化氮，含铅物质...不同技术水平的汽油引擎污染物含量差距也很大，而且因为污染物太复杂，处理起来也相当麻烦，三元催化等黑科技都是针对它弄出来的。

黑烟不等于污染大！黑烟不等于污染大！黑烟不等于污染大！