柳州市白沙大桥主塔首根钻孔桩浇筑完成直径3米全国少见

白沙大桥主塔首根钻孔桩浇筑完成

直径3米为广西首次出现，全国少见

广西新闻网-南国今报记者廖艳明 通讯员邱银

柳州市白沙大桥从去年3月份开始施工建设，近一年过去，进展如何？昨日记者探访发现，白沙大桥主塔首根钻孔桩浇筑完成，类似这样3米大直径的钻孔桩，在广西是首次出现，在全国也比较少见。施工单位特制了不少设备，保证施工顺利进行。

4小时浇完一根桩

昨日上午10时许，记者来到现场看见，白沙大桥东岸引桥已完成下部结构的桥墩等施工作业，工人们正在进行水中主塔施工。施工工地东岸，一座浮桥向水中延伸。浮桥原本供工作人员行走，当日却放了两根大管子。

中铁上海工程局集团白沙大桥项目部现场技术员解安介绍，主塔在柳江河最中心位置，根本没有两百多米的大长臂，将混凝土浇筑到主塔。为此，他们从河边接了两根280米的地泵管，将混凝土通过地泵管运输到河中间，进行浇筑。

白沙大桥全长1920米，主桥长400米，主塔高100米。大桥为单塔双索面斜拉桥，河中间有一个主塔墩。主塔墩共有16根钻孔桩进行支撑。当天，第一根钻孔桩开始浇筑，意味着大桥施工又进入到了一个新的阶段。

在浇筑的第一根桩上，有一个大型的料斗，斗下有一根导管。混凝土通过导管浇筑到河床下。当混凝土不断往下浇筑，孔中的水就会不停往外渗出。

经过一个上午的准备，11时40分许，浇筑正式开始。浇筑完一根桩，需要120立方米的混凝土，且浇筑需要连续不断进行。昨日下午4时许，记者从项目部获悉，整根桩浇筑已经完成。

工具都是特别定制

白沙大桥项目部经理刘明友称，主塔墩采用的是3米的大直径钻孔桩，该桩深入水下34米，入岩层10余米。类似这样的大直径桩，广西此前都没有过，在全国来说都比较少见。

作为广西桥梁博物馆的柳州，原来鹧鸪江大桥的钻孔桩直径也才2.5米。别看直径只大了0.5米，整个工程量以及施工难度都是成倍地增加。

这根桩，单钻孔就花费了近一个月。柳州为典型的喀斯特地貌，水下岩层复杂，石头下有不少溶洞。钻机钻锤子经常被卡住，给施工增加了不少难度。

钻孔期间，施工单位专门制作了加大号的料斗、导管。料斗高约3.5米，能装混凝土15立方米。导管直径40厘米，直接深入桩的底部。

浇筑施工，采用了浮桥加地泵管的方式。地泵管太长，还有好几个弯道，为了避免管子堵塞影响施工，施工方特地准备了一根备用管。

对白沙大桥施工影响最大的就是洪水，施工单位也希望今年的洪水能来得晚一些。若施工顺利，主桥墩的这16根桩，将在两个半月内完成。

如今，东岸、水中施工进展顺利，施工单位也希望西岸能尽快进行征地拆迁，让他们能有场地开展全面施工，保证大桥在2018年初达到通车条件。