广西建成首条无线供电车道 电动汽车可"边走边充"

国内首条电动汽车无线供电车道在南宁建成

电动汽车可“边走边充”

记者从广西电网公司了解到，国内首条电动汽车无线供电车道已在南宁建成，电动汽车驾驶员不需停车，只需沿着供电车道导轨行驶即可充电。技术人员称，在电动自行车上加装相关装置后，同样可以实现无线充电。 图为电动汽车在无线供电车道上行驶。 记者 陈羽摄

广西新闻网-南国早报记者 陈羽

续航里程和充电问题一直是电动汽车普及过程中的难题。近日，记者从广西电网公司了解到，国内首条电动汽车无线供电车道已在南宁建成，电动汽车驾驶员只需沿着供电车道导轨行驶即可充电

车道能为电动汽车实时供电

1月19日上午，在广西电网公司电力科学研究院高压试验基地里，记者见到了国内首条电动汽车无线供电车道。该车道长33米、宽3.5米，从表面上看，除了道路上两条用于提示驾驶员的黄色的标线之外，它与普通车道并无太大区别。

工作人员打开铺在道路上的水泥板，便可以看到安装在地面下的红色线圈等供电装置。广西电网公司电力科学研究院智能电网及需求侧研究所博士祝文姬介绍，红色线圈便是车道内铺设的供电导轨，通过电磁感应，以无线电能传输的方式为车辆实现实时供电。

祝文姬解释：“只要车辆安装了无线接收装置，沿着指定位置行驶，便能够进行自动识别，并自动为车载电池充电，即使车辆处于高速行驶之中，它也能通过无线传能的方式为车辆提供持续的电能。”

建设维护成本低，安全性高

无线供电车道的建设和维护成本高不高？据介绍，建设无线供电车道时不需要对整条路进行改造，只需对整条路的某一段或某个点进行改造，无线供电导轨的铺设也不需要特殊材料。此外，无线充电、供电系统中主要使用电力电子器件，后期维护较方便。

市面上的电动汽车车型如需要使用上述功能，并不受品牌型号限制，只要简单加装拾取线圈和能量变换装置即可。目前车道提供的最大功率为30千瓦，以总电池容量为24千瓦时的电动汽车为例，如果以30千瓦的功率进行充电，充满电所需时间在1小时内，续航里程约100公里。

边走边充，车上的人会触电吗？据相关工作人员介绍，在系统设计之初，就对辐射等安全问题进行了考虑，经过第三方检测机构测试后满足国际辐射标准，该系统不会对生物体造成危害；同时，导轨铺设在地面下，电能传输过程中由于没有导线的直接接触，并不存在电力安全隐患。

“小电驴”能否“边充边跑”

无线供电车道推广建设后，将有效解决目前电动汽车电池重量、电池续航力等方面的难题，并有望将该技术广泛运用于城市公交系统、线路固定的景区循环车、加油站以及停车场等处。

据了解，南宁市目前有近150万辆电动自行车，市民每天骑电动车出行，续航问题和充电问题让不少市民头疼。无线充电供电技术是否可以应用到电动车上？祝文姬称，从技术角度而言，在电动自行车上加装相关装置后，同样可以获得无线供电。但由于充电功率不同，需对无线供电车道作出相关定制后，方可安全完成行驶中的无线充电。