2014款长安逸动（以下简称逸动）将于今日上市，除了外观与内饰的小幅调整外，改款后的逸动引入了1.5T发动机。若将自主品牌紧凑级不同特质再次细化作区分，逸动采取了1.6L家庭够用、1.5T动力方面有着不俗表现的两手抓政策，而本文它的对手奇瑞艾瑞泽7（以下简称艾瑞泽7），现有的1.6L+CVT组合则是力求舒适的典型，一个争取“各门功课”都不落下，一个则是专项选手，以下就让我们来看看这两个不同产品定位却又价格区间重叠的对手。

    ●外观：均出自海外设计团队

    艾瑞泽7：轮廓流畅、线条干练

    奇瑞将纷乱的车型命名精简到四大产品序列（艾瑞泽系列、瑞虎系列、风云系列及QQ系列），同时带来了转型后的全新车型，最先进入我们视线的就是艾瑞泽7，它基于奇瑞全新iAUTO技术平台打造，整车饱满流畅的轮廓以及简洁干练的线条运用，更是出自海外设计团队之手，浑然一体可谓是对艾瑞泽7外观评价中出现最多的关键词。

    逸动：线条柔和、腰线犀利

    无独有偶，逸动同样出自长安汽车意大利的设计中心，巧妙且合理的线条处理可以说是逸动设计的精髓所在，包括CS35乃至被誉为“最美自主品牌”的致尚XT在内，这一时期研发出的长安车型外观均十分柔和，让人第一眼不觉惊艳，却也经得起审视与推敲。而今日上市的2014款车型在外观方面做出了几处调整：前脸下部格栅增加了一圈细的镀铬装饰，侧面转向灯由前翼子板移至反光镜处，部分车型增加鲨鱼鳍天线，轮毂造型也做出了调整。

    聊过对整体造型的主观感受，咱们接下来再看看车身参数这一“硬性指标”。奇瑞的全新平台将艾瑞泽7打造成了一款定位A+级别的车，而逸动的此次小改款并未整车“三围”与轴距。相较之下，艾瑞泽7的个头比逸动大一些（仅车身高度稍逊），轴距更是达到了2700mm，与标致408等一些空间出众的车型只在伯仲之间。