符合定价的中型车 试驾2013款力帆720

车内的储物空间繁多，触手可及的地方都能找到，但是数量多并不代表方便实用，人性化的设计才是最重要的，力帆720就有此类问题，比如中控台放零碎物品的地方不是很稳妥，门板上的储物格也不能让瓶装水方便地拿进拿出等等。

后备厢在容积方面没有问题，不管是实际测量的深度和最大宽度都比较令人满意，总体容积也达到了620L这个同级车的上流水平；问题是出在内部的做工上，从这款车在2012年的车展亮相开始到现在，后备厢的内部做工看起来始终是那么粗糙，厂家确实没有意识到这方面的问题。

● 动力介绍

力帆720的动力系统采用了和力帆SUV车型X60同样的配置，同样搭载的1.8L VVT全铝发动机，最大功率133马力，最大扭矩168N·m，两款车的动力连参数都一样，看来力帆并没有针对车型来重新调校这款发动机。目前与这台发动机配备的变速箱是一台5速手动变速箱，在这方面并没有其他更多的选择。

● 试驾感受

照常理来说，一台1.8L发动机搭配在一辆车重在1200多公斤的车型上时，应该是一个很恰当的组合，不会跑不动，也不会动力过剩，但我在力帆720上面领略到的却是另外一番感觉，在高速路或者山路上，它的动力输出让我的意识认为它是搭载的一台1.6L甚至1.5L发动机，完全不符合平时驾驶同级车时候的感觉。

好在这台发动机还有其他能耐，在市区驾驶的时候，从1挡到2挡，动力都是挺够的，油门不重，提速比较轻松，输出也很感觉很线性，只要把转速控制在2000转附近，就不会觉得动力跟不上你的想法。

力帆720这台发动机的噪音在转速升高到3500转以后显得比较嘈杂，发出的是一种稍显低沉的声音，加上主打经济性的佳通Comfort轮胎胎噪和风噪，车内的声音分贝比低转速的时候提高了不止一个级别。

力帆720在底盘方面给我的印象很好，悬架的整体感觉不错，支撑比较到位，所以说它并不算是完全往舒适性方面调校。在试驾过程中的暴雨积水路面上，力帆720表现出了稳定的一面，轻松排开路面积水，稳稳地贴在地面，并没有发生多余的晃动，如果轮胎排水性差、底盘稳定性不好，很容易在这种情况下发生侧滑或者方向不听话的现象。

力帆720的转向系统采用机械液压助力，转向时的感受不是很令人喜欢，高速低速的时候都非常沉，并且路感也不甚清晰，这个问题在高速路上行驶到也无伤大雅，但在低速或者弯道多的情况下就有些辛苦了。

● 全文总结

力帆720作为力帆的最新产品，7.58-7.98万元的价格在某些城市已经出现了小幅的松动，拿到手也就7万出头的价格显得性价比很高，但在这个价格区间，力帆720要面对的对手太多太强，比如帝豪EC7、长安逸动、比亚迪速锐等等，它们个个都有自己的独门绝技，和这些车型相比，力帆720的优势在于中型车的尺寸带来的空间，在配置的丰富程度、内饰做工和动力方面，都没有明显的亮点。力帆旗下车型的销量向来都是不温不火的，力帆如果想要720在这方面有所改观的话，需要做的是尽快提升产品细节和认真分析目标人群。