抑制大排量消费 车市步入燃油税调整前夜

　　9月1日，新汽车消费税率开始实施，大排量车顺势涨价。业内人士认为，在抑制大排量车消费的大背景下，会有新的政策紧跟着推出，其中最有可能的就是燃油税。

　　大排量车涨价

尽管很多厂商还没有官方宣布调价，但大排量车的经销商都已经开始按照消费税调整方案实施新的价格体系。

据了解，路虎中国总进口商惠通陆华各4S店已于9月1日正式开始执行新的价格政策。由于排量均在3.0L以上，路虎全系车型。

揽胜Range Rover

　　宝马、奔驰等车型的经销商也对旗下大排量车售价进行了调整。宝马3.0以上车型价格涨幅在7%－14%之间，奔驰总体涨幅为2%-17%。

2008款宝马1系

　　其他如凯迪拉克、雷克萨斯、丰田、英菲尼迪等厂家的大排量车价格也有不同程度的上涨。

一个例外是奥迪。据了解，奥迪的做法是取消了之前大排量车的优惠幅度，价格恢复为厂家指导价。

奥迪Q7 

　　进口结构将变

亏损54% 招商信诺遭遇技术性普跌 警示保险业“虚胖”风险 基金经理成名 1/4平安制造? 万能飙息大战草草收场 郝演苏对质广东保监局 推荐：寿险公司基础信息一览 据经销商介绍，9月1日以后，大排量车的销售明显减少。

中国进口汽车贸易中心副总经理孙勇介绍，从3个月前市场上出现消费税调整传闻，到一个月前正式宣布消费税调整，再到9月1日正式实施，其间大排量车尤其是进口车出现了销量大幅上升的情况。孙勇认为，这3个月已经提前透支了大排量车的消费需求。

今年1-7月，国内销售进口车24.7万辆，同比增长47%；前6个月3升以上的轿车增长52%，而3升以上的SUV增长了114%。孙勇认为，这种速度接下来几个月肯定不可能保持下去。孙勇判断，未来几个月进口车市场会像国产车一样呈环比下降的态势。从长远来看，孙勇认为新消费税在未来可能会改变整个进口车的结构，明智的厂商将来肯定要改变进口车的排量结构，尽量把车的排量控制在比如2.98或者2.5升等等，中档的进口SUV可能会在整个SUV里面占据比较重要的位置。

奔驰AMG

长丰三菱销售公司总经理胡青林认为，新消费税短期内对于3.0升以上的车销售有一定影响，但是长远来看影响比较小。对于细分市场来看，消费型的轿车影响大一点，大排量的SUV影响偏小一点。SUV消费群体为了生活方式的改变多付出由于消费税的改变而多增加的成本，是可以承受的。另外由于SUV有特殊用途，武警边防、防洪、防火等等都需要。这部分对价格调整并不敏感。

　　燃油税前夜

对于胡青林的说法，孙勇并不认同。目前中国市场上3升以上的SUV车型主要供应方是进口车，而在进口车里面60%以上都是SUV的车型，进口SUV在整个中国SUV市场当中占据主导地位。孙勇是从宏观层面看待接下来SUV等大排量车的前景。

孙勇分析，国务院已经明确要抑制大排量汽车的消费。大排量汽车的过度消费是不合理的，大排量车的购买者都是富人，我们国家的油价跟国际相比是倒挂的，富人用油多，这样补贴了富人也补贴了全世界。这个补贴在很大程度上可能大于对农民每亩地几十块钱的补贴，所以说国家肯定不会只有一个政策来限制大排量。孙勇判断，下一个抑制大排量的措施将是实施燃油税。

对于燃油税，相关部门已经明确表态会“择机推出”。近一段时间已经出现美元走强的迹象。美元走强会使国际油价降到一个合适的水平。这对于国内成品油形成合理的定价机制是一个非常好的时机。这一机制形成后，燃油税的推出也就不远了。孙勇表示，燃油税的实施将真正对进口大排量车造成冲击。