六款20～23万主流中型车 安全性能解析

    [汽车之家 导购]  前些天，本站做过一篇《6～8万元小型车的安全性能解析》，通过对比发现，这个区间的小型车因受价格影响，安全配置上基本没有太大差异，这一次我们分析对比的是六款20万出头的中型车，包括凯美瑞、帕萨特领驭、马自达6、荣威750、雅阁和老蒙迪欧，和大家一起来看看，这个价位的中型车的安全性能，究竟差距有多大。（注：挑选的都是汽车之家评测过的车型）

● 刹车成绩： 

『左：荣威750轮胎 右：凯美瑞轮胎』

    将上表与下面的制动配置表相对比，就不难明白为什么凯美瑞和荣威750的100～0Km/h的全力刹车成绩名列前茅。

    六个车型中，只有凯美瑞和荣威750采用了215的宽胎，而原厂配备的宽胎因为匹配了相应的刹车盘、刹车总泵、分泵及刹车油路，使得液压传递、轮胎的摩擦力才能配合一致以获得良好的制动力。同时，凯美瑞的车身重量比荣威750要轻，所以制动效果更好一些。

● 安全配置：

    主动安全的装备上，有三款车型配备了ESP或VSC这一类电子稳定系统，分别是荣威750 2.5L典雅型、Mazda6 2.3AT轿跑、雅阁2.4AT 豪华精典版，前两款车配备了TCS牵引力控制系统，主动安全方面是十分齐备的了。

    被动安全上，凯美瑞和马自达6配置了前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，雅阁、蒙迪欧和领驭则稍逊一筹，少了前后排头部气帘，只装备了正副驾驶位气囊和前排侧气囊，而荣威750则只有正副驾驶安全气囊，凯美瑞既没有电子车身稳定系统也没有TCS牵引力控制。

    就此可以得出结论，即主动安全与被动安全配置上最为全面的即马自达6 2.3AT轿跑，其次雅阁既有VSA车身稳定系统，同时拥有四气囊的安全保护。

● 碰撞成绩

    荣威750的原形车为罗孚ROVER75，在2002年欧洲NCAP的碰撞成绩为乘员保护4星，行人保护2星，正面碰撞14分，侧面碰撞16分。

    而凯美瑞的原型车佳美在欧洲NCAP最近的碰撞测试记录是在1998年，当时是获得了乘员保护4星、行人保护2星的成绩。近十年来，这款车型都没有再参加过欧洲NCAP的测试。而美国高速公路安全保险协会（IIHS）2007年8月的成绩显示，凯美瑞Camry的碰撞评价为G（好），其中正面、侧面成绩均为G（好），其中包括头部、躯干、下肢伤害，和头部保护等。同样，在今年国内的C-NCAP的碰撞测试中，凯美瑞再次得到了5星的好成绩。

    帕萨特领驭其实就是在帕萨特B5的基础上略作改进，车身长宽都有所增加，而欧洲版的帕萨特比国产的其实更要小一点。

    帕萨特B5在欧洲NCAP碰撞测试获得乘员保护4星，儿童保护4星，行人保护2星的成绩，正面碰撞12分，侧面碰撞16分。

    雅阁的2003年欧洲NCAP碰撞成绩显示，乘员保护4星，行人保护2星，正面碰撞10分，侧面碰撞15分。

    马自达6乘员保护4星，儿童安全4星，行人保护1星，正面碰撞12分，侧面碰撞14分，车内儿童保护39分（满分49分）。

    老款蒙迪欧在欧洲NCAP2002年的碰撞测试显示，乘员保护4星、行人保护2星的成绩，正面碰撞10分，侧面碰撞16分。

● 总结：

    这一回的对比，可以清楚地看到，中型车之间碰撞成绩差距不大，但是安全配置和刹车成绩上还是有着明显的差别。同时，我们要考虑到，因为参加欧洲NCAP碰撞测试的车型，在配置上是十分齐全的，在这一点国内车型只能以此成绩作为一点参考。（文/汽车之家 胡永平）

    荣威750的原形车为罗孚ROVER75，在2002年欧洲NCAP的碰撞成绩为乘员保护4星，行人保护2星，正面碰撞14分，侧面碰撞16分。

    而凯美瑞的原型车佳美在欧洲NCAP最近的碰撞测试记录是在1998年，当时是获得了乘员保护4星、行人保护2星的成绩。近十年来，这款车型都没有再参加过欧洲NCAP的测试。而美国高速公路安全保险协会（IIHS）2007年8月的成绩显示，凯美瑞Camry的碰撞评价为G（好），其中正面、侧面成绩均为G（好），其中包括头部、躯干、下肢伤害，和头部保护等。同样，在今年国内的C-NCAP的碰撞测试中，凯美瑞再次得到了5星的好成绩。

    帕萨特领驭其实就是在帕萨特B5的基础上略作改进，车身长宽都有所增加，而欧洲版的帕萨特比国产的其实更要小一点。

    帕萨特B5在欧洲NCAP碰撞测试获得乘员保护4星，儿童保护4星，行人保护2星的成绩，正面碰撞12分，侧面碰撞16分。

    雅阁的2003年欧洲NCAP碰撞成绩显示，乘员保护4星，行人保护2星，正面碰撞10分，侧面碰撞15分。

    马自达6乘员保护4星，儿童安全4星，行人保护1星，正面碰撞12分，侧面碰撞14分，车内儿童保护39分（满分49分）。

    老款蒙迪欧在欧洲NCAP2002年的碰撞测试显示，乘员保护4星、行人保护2星的成绩，正面碰撞10分，侧面碰撞16分。

● 总结：

    这一回的对比，可以清楚地看到，中型车之间碰撞成绩差距不大，但是安全配置和刹车成绩上还是有着明显的差别。同时，我们要考虑到，因为参加欧洲NCAP碰撞测试的车型，在配置上是十分齐全的，在这一点国内车型只能以此成绩作为一点参考。（文/汽车之家 胡永平）