聚焦汽车3·15之 汽车消费四大难案例

车到款到才能提车、老款停产加价换新款……不少消费者购车时遭遇了各种不平事。这时候应该怎么办，怎么避免后续麻烦？在3·15国际消费者权益保护日即将到来之际，本报就汽车消费中购车者经常遇到的“不平事”进行盘点，并采访了工商部门以及律师等专业人士，了解其中处理门道

难维权 车到款到才能提车

案例：“车到款到提车”，就因为这六个字，南宁购车者王女士和一家德系车4S店发生了纠纷。原来，去年11月12日，王女士交了1万元订金选购了一款热门德系SUV，至今等待了4个月，4S还不交车。店方解释因为厂家配额不足，所以提车排期时间很长。但是如果选择店内已加装价值8000元导航的增值版车型，就可以在一周内提车。对此，王女士相当不满。

日前，记者看到了王女士这张产品购销合同。上面规定了买卖双方要履行的责任，车辆型号、配置、车辆交付事宜，付款方式，验收以及随车要交付的文件等等，有4S店公章，有买方签字，这是一份具有法律效力的合同。

王女士和店方的纠纷焦点集中在车辆的交付时间上。3月10日，记者就合同中“车到款到提车”的交付时间条款，咨询了南宁一家律师事务所的律师郭女士。该律师表示：购销合同的拟定人是卖方也就是4S店，很明显在合同中对自身所要履行的责任条款含糊其词。虽然作出了规定，但没有明确内容，所以不具备任何法律约束效力。对购车者来说，“车到款到提车”这一规定内容不明确，对商家没有可量化的约束力，维权起来相当难。因此建议，在签定购车合同时，处于弱势地位的消费者千万马虎不得，一定要写清楚提车日期。即使具体到哪天难以明确，但最少应明确在多少个月内提车。而且，所谓的“款到提车”的说法，也容易有争议，应注明究竟是“全款缴纳”还是“缴纳首期款项”。

很强势 老车停产加价换新款

案例：购车者向先生去年10月份在南宁一德系4S店订购了一辆紧凑型SUV，并交付了5万元订金，合同约定今年2月中旬交车。在等待了6个月之后，销售顾问突然告知向先生，因该车型属于老款，已停产，无法交付。向先生面临两种选择：一是改为提价后的新款车型，二是车商退回订车款，但不做任何补偿。两种选择都并非向先生自身意愿，但如不应允，就等于白等了那么长时间也没拿到车。但如果答应的话，又得增加购车成本，并享受不了原来旧款车的优惠，实在郁闷。

记者在接到向先生的投诉后，日前与4S店取得了联系。4S店解释，向先生订购的车型为最低配手动挡车型，这款车厂家配额很少，所以一直无法交车。近期厂家将这款车进行了提升，推出2014款新车型，增加了配置，厂家指导价也提高8000元，旧款车型同时停产。客观来说，向先生已无法买到原来合同约定中所订车辆。

对此，南宁市工商局汽车所负责人认为，更改配置推出新车型是厂家行为，经销商无法控制，不属其责任。但经销商除了退订车款就不做任何补偿，这不合理。首先经销商在购车合同中明确了交车日期，而且从订车到交车有近半年时间，在如此长时间内无法履约，经销商的确有责任。而且按照《中华人民共和国消费者权益保护法》（以下简称《消法》）第八条规定：“消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务真实情况的权利。”作为经销商而言，在知道厂家将要推出新车型的情况下，应提前告知购车者，让其拥有充分选择权。如果没有做到，便是失责，应当对此进行补偿。

真郁闷 指定现车爱要不要

案例：购买紧俏车型，车源有限没法挑选，这可以理解。但南宁购车者李先生购买一款并不畅销的意系三厢轿车，在有库存车情况下，经销商也不容挑选，实在让他郁闷。李先生介绍，汽车是今年2月下旬预订的，3月4日经销商说车到了让他去提车。但李先生发现，经销商指定可提的商品车为2013年8月份生产，因生产和销售时间相差太远，于是不同意提车，并希望在现有库存车中另行挑选。但经销商表示，只有一辆符合李先生购车要求的可提商品车，不同意其挑选别的商品车。如李先生不愿意就算违约，不退购车定金。

记者在获悉购车者李先生遭遇后与4S店销售经理取得联系。该负责人解释，这辆引起争议的“新车”，确是2013年8月份生产，但也是厂家按照订单在近日才发过来的。至于厂家为什么会发一辆生产如此之久的车过来，他们也没搞清楚。因为是厂家按照购车订单号配发，所以他们也只有把这辆车交给李先生。

对此，李先生认为，在店内也有同款同配置库存车的情况下，店方指定他一定要提哪辆车，这样不合理。就算没有库存车选择，他也愿意重新预订，另换一辆车，但车商拒绝了他的要求。对此，南宁市工商局汽车所负责人分析，《消法》第九条明确规定：“消费者享有自主选择商品或者服务的权利。消费者有权自主选择商品品种或者服务方式，自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。”在本案例中，显然汽车经销商利用了自身的强势地位，损害了购车者的选择权。购车者完全有理由拒绝接受自身不满意的新车，同样也有权利要求汽车经销商为其更换合适的新车。

没道理 无关联的改装失保修

案例：今年2月下旬，贵港购车者吴先生为车辆空调雪种自然泄漏的故障，与一家日系豪华品牌4S店起了争执。4S店认为，虽然车辆还处于3年6万公里的质保期，但购车者改装了氙气大灯，而且还在非4S店的维修厂更换了空调滤网，属于私自改动车辆，所以不予保修。对此，吴先生认为，车辆灯光系统跟空调系统并无关联，而且出问题的是空调压缩机，跟是否更换过空调进风口滤网没有关系。4S店用这些理由拒保，实在没道理。

在本案例中，记者向专业的汽车空调维修技师了解到，灯光系统和空调的确关联度不高，其线路与空调系统是相互独立，而且车辆空调压缩机泄漏雪种氟利昂，是机体密封不好造成，与进气口滤网没有直接原因。但4S店售后经理坚持认为，在车辆售后质保书中，明确有“使用非原厂部件及在未经认证的维修机构进行维修，保修权益会有缺失可能”条款。所以，即使改装处和故障零部件关联度不高，只要车辆经过了非4S店认可的改装，或者使用了非原厂的零部件，都丧失了质保权。

对此，执业律师郭女士认为，消费者如果因为违反国家强制性规定改装汽车并造成损坏，厂家或4S店可以不承担由此引发的责任。但如果汽车的损坏与改装无关，厂家依然应承担质量保修责任。如果自行改装与汽车损坏不具有直接的因果关系，生产者也无权将自身法定义务转嫁给消费者。本案例符合后一种说法，店方在确认改装部件和故障部件关联度不高的情况下，应该保证车辆的保修权利，而不应该教条地去理解厂家的保修条款。