移花接木之术 青年莲花欲启动双品牌战略

　　对于青年汽车集团董事局主席庞青年而言，造轿车也许没有他之前想象的那样困难。通过携手伊朗霍德罗（Khodro）、马来西亚宝腾（Proton）、英国莲花（Lotus）以及美国ZAP（一家生产电动车及相关产品的上市公司），青年已经完成在贵州安顺、山东济南和泰安三个生产基地的整体布局。 虽然各个项目都处于起步阶段，但是庞青年梦想中的“轿车帝国”已经初具雏形。

　　自主轿车挂标“欧洲之星”

　　我们近日从青年汽车集团乘用车公司获悉，备受关注的青年莲花项目结出的第一个果实———青年莲花“RCR”轿跑车将于年底上市，这款以马来西亚宝腾（目前控股英国莲花）“Gen-2”为原型车的产品，将悬挂青年集团的自主品牌“欧洲之星（Eu-ropestar）”在国内上市。

　　我们上周从相关知情人士处获悉，“Gen-2”进入中国市场后将被冠以“欧洲之星”车标，并作为青年集团并购贵航云雀后的首款自主品牌轿车推向市场。

　　我们在宝腾汽车官方网站上也查阅到，诞生于2004年的“Gen-2”是宝腾旗下为数不多的新款车型之一。在青年引进的新产品规划中，该车的内部代号为“RACER”，中文名已经确定为“竞速”（即青年莲花“RCR”）。

　　根据青年与宝腾达成的相关协议，青年莲花“RCR”将在新更名的“贵州青年莲花汽车有限公司”（原贵航云雀，4年前被青年集团收购）投产。在投产前，该车会以整车进口（CBU）的形式在国内试销。另据青年汽车集团乘用车公司总裁崔巍此前透露，青年莲花“RCR”售价将定在10万到15万元之间，主攻国内1.6升的黄金排量运动轿车市场。

　　莲花品牌进军中高档市场

　　除了以挂标“欧洲之星”引进宝腾现有车型外，青年汽车还打算与莲花合作开发中高档轿车进军国际市场。按照双方拟定的合作计划，未来5年，青年将与英国莲花工程公司联合推出8款乘用车，产品涵盖轿跑、家轿、MPV和SUV等诸多车型，排量从1.6升至3.0升不等。据了解，这些车将悬挂莲花（Lotus）标识，并在莲花技术平台上制造。

　　至此，青年莲花项目的双品牌战略已经浮出水面：即自主品牌车型主攻低端市场，其原型车多半以改进后的宝腾现有产品为主；而与莲花合作开发的“莲花”品牌乘用车产品，则主攻中高端市场。然而，针对青年莲花合作项目的整体品牌规划，青年汽车方面并未做出正式说明，记者上周致电青年汽车集团市场部时，相关负责人以“目前不方便透露相关情况”为由，婉拒了记者的采访。

　　对于是否会将自主轿车挂标“欧洲之星”，青年汽车也未给予正式回应。不过，记者上周在天津的中国汽车技术研究中心，却发现一辆送检测试的青年莲花“RCR”样车悬挂的正是“欧洲之星”新标识。

　　庞青年“移花接木”之术

　　另据知情人士披露，由于看好炙手可热的中国汽车市场，宝腾这家马来西亚最大的汽车制造商一度希望，新车“Gen-2”能悬挂宝腾车标进入中国市场。不过宝腾的意愿遭到了青年汽车方面的抵制。和老乡李书福（浙江吉利控股集团董事长）一样，庞青年一心想打造的是自主品牌轿车。

　　品牌上的纷争让青年汽车引进“Gen-2”的计划，一拖就是半年。直到今年7月中旬，宝腾及其控股的英国莲花工程公司，才和青年汽车达成一系列合作协议，青年引进“Gen-2”的项目才正式启动。

　　根据有关各方达成的一系列协议，宝腾将以“授权生产”的方式，把“Gen-2”车型平台以及Campro发动机技术转让给青年，并同意后者以“欧洲之星”品牌在中国销售，由宝腾负责提供该车所需的零部件。此外，青年将利用莲花工程公司的技术，开发一系列“欧洲之星”品牌的后续车型，这些产品都将在中国投产。