四大利好因素炼成了年末汽车牛市格局

　　陈睿最近很郁闷，作为某知名汽车品牌的4S店销售经理，尽管从9月1日至今他没有休息一天，但公司九月份的销售数据却比今年4月份的还低，这让他大失所望。不过，这种局面将很快得以改变。据权威人士分析，在07年最后两个多月时间里，随着车市多重利好消息的出现，中国车市一轮“牛市”格局将很快在年末成型。
 
　　年底车市利好不断

　　对于07年最后两个多月车市的表现，国内知名汽车专家贾新光感到很乐观。贾新光认为，利好不断是年末“牛市”的关键。首先是新款蒙迪欧致胜将在11月8日上市，而08款雅阁也有望在11月登台。另外，江淮宾悦以及MG TF也会在10月底与消费者见面。这些重磅车型的上市，将聚集大量人气，带来销量的提升。其次，11月份举行的广州车展将成为市场焦点，而且会给市场和消费者传递出不少确切信息，这会让不少持币待购者作出购车决定。此外，由于北京、上海、广州等大城市汽车消费开始饱和，年初不少厂家开始在二、三线城市布局，目前已开始发挥作用。贾新光表示，实际上，每年年末商家的“冲量”行为也是一种利好，会为购车者带来实实在在的好处。

　　对于未来两个多月市场中各车型销量情况，四川华星汽车总经理助理邓忠的看法很有代表性。他认为，对于购车者来说，有两个机会在等着，一是淘“相因”，二是买07款车型。邓忠解释说，每年年末，商家为了“冲量”，不仅会要求厂家给促销政策比如降价、增配等，商家自己也会推一些促销让利政策。正因如此，年末中低档车型的销量会有一个较大的攀升。

　　市场加剧两极分化

　　贾新光认为，年底汽车市场两极分化现象将尤为突出。贾新光说，这种分化主要表现在厂家和车型之间，从目前来看，上海通用、一汽大众、上海大众等继续保持强势，一汽丰田、东风日产、长安福特、广州本田等大幅增长，其中长安福特更是异军突起。自主品牌奇瑞、华晨、长城、江淮等仍然稳步增长。但另外一些汽车企业则出现明显的弱势，其市场排名也出现大幅下滑，这其中既有合资品牌也有自主品牌。

　　贾新光告诉我们，车型分化主要体现在价格上。比如畅销车型，不仅价格坚挺，有些还会加价卖，即便如此，消费者还很难得提到车。反观滞销车型，车价一降再降，甚至有一上市就开始打降价牌，市场仍是乏人问津，库存量不断增加。贾新光认为，未来几年，市场分化现象未来会越来越严重，最终优胜劣汰。

　　降价 年末主旋律

　　“年末市场特点以及目前市场营销手段的缺乏，决定了降价将是四季度市场厂商家促销的主要手段。”谈到年末车市竞争特点，贾新光很肯定地说。事实上，10月份以来，在吉利的降价声中，东风日产、骏捷、赛豹、福美来2代、凯越旅行车、赛弗、新宝来等车型应声而起，纷纷举起降价大旗，掀起四季度的第一波降价潮，令市场和消费者对年末车市价格充满期待。

　　不过，著名网络汽车评论员莫言清风认为，经过前期的价格调整，不少车型的价格已基本到位，未来不会有太大调价空间。即便有些降价出现，也是个别企业和商家的市场追认行为，实际意义并不明显。