就爱两厢车！四款10～13万精品两厢车

    [汽车之家 导购]  三月份一次吃饭的时候，大家讨论起家用车究竟是两厢好还是三厢好，一个男孩便冒出这样一句话：就爱两厢车！他是在表明自己的观点，而其实这个口号在现今也代表了很大一部分年轻人的喜好。

    有些情感其实没有理由，如果一定要你说出为什么，张口结舌之后也可以列举出一二三条，比如样子好看、驾驶灵活、停车方便等等，但那些总是无法触及最深处。车与人一样，是有气质的，由内而外散发出来打动人心。这次，推荐几款最有气质的两厢车，给“就爱两厢车”的朋友们分享一下。

● 经典之选——POLO劲情 1.6手动风尚版

    市场报价：9.43万～10.68万

    优点：造型经典，做工精细品质有保证，价格稳定
 
    缺点：后轮非独立悬挂、铸铁发动机缸体、后轮鼓刹，保养成本略高

    2002年，老款两厢POLO上市，由于较高的售价和彼时国人对于两厢车尚不认可，一度销量不佳。一年后，它开始征服无数人的心，一个当时芳龄33岁的男性朋友就在那一年买了辆POLO，当时令我很是费解，因为还没能接受一个不算苗条的大男人坐在一辆两厢小型车里的情景。可是，直到前两天还有一位小朋友说，很想买一辆二手的老款POLO，因为实在太钟情它经典的造型。

    虽然POLO劲情的前大灯不再是原来那两只明亮可爱的圆眼睛，改为带有棱角的样式，车身上看上去仍然紧凑精致，整体看上去少了圆润可爱，却多了一丝休闲和优雅的气质，也因此可以适合年龄稍大点的男性驾驶，无形中扩大了它的消费群体。

    内饰设计较为方正，和外表形成明显反差，可能不讨女性消费者的欢心，但是作工一如既往，精工细作表里如一。

    可以选择1.6手动风尚型，与1.4自动风尚型仅差6000元，配置完全相同，动力更充足一些。新POLO采用了EA111型1.6L排量发动机，4缸16气门结构，用静音正时链条取代了需要更换的正时皮带，同时优化了引擎结构，降低了日常维修与养护成本。最大功率为77Kw/5000转，峰值扭矩155Nm/3800转。不过，作为代步车型的话，选择1.4排量也完全可以。

● 多功能之选——SX4 1.6手动豪华型

    市场报价：10.08万～10.88万

    优点：造型新颖，交叉CROSS设计，底盘高通过性强，安全配置高

    缺点：后轮鼓刹，内部做工不够精致，铃木的品牌效应不强

    今年年初，长安铃木成功推出两厢款SX4，之所以说成功是因为SX4从一上市就一扫以往三厢天语的销售颓势，成为备受关注的明星级车型。不管买不买，你都得承认SX4是很容易受到大众眼光青睐的，尤其深受女性消费者的喜爱。乔治亚罗的设计不说有神来之笔，也确实很令人惊艳，它将两厢车的曲线与SUV的味道相融合，产生出一种新的审美趣味。作为国内推出的首款CROSS理念的车型，SX4占了一定的先机。
   
    SX4采用的是铃木M16A全铝4缸16气门发动机，VVT可变气门正时技术，电控油门，虽然不是全原装，也算得上是一款不错的发动机。最大功率为80Kw/5500转，最大扭矩144N·m/3500-4500转。

    由于融入了SUV的元素，底盘比一般两厢车略高，视线因此开阔， 通过性也更好一些，但是前A柱位置设计的三角柱令视线盲区有点大，驾驶时需要小心环顾。缺憾是，SX4的内饰做工不如外观看上去那么无可挑剔，在一些细节的处理上不是很精，有些粗糙。

    配置与同价位车型相比是丰富的，其中1.6手动豪华型的性价比相对高一些，比手动精英型多一万元，但是配置高很多，不仅装备了正副驾驶气囊，还多了前排侧气囊、前后头部气帘，真皮座椅、真皮方向盘、倒车雷达、无钥匙启动、电动后视镜和车内空气调节。

    相比国内的其他日系合资车型，铃木在品牌地位上确实尚有距离，以往长安铃木推出的车型在国人心目中留下的都是低端印象，如奥拓、羚羊。但是值得称道的是，在上个月汽车之家所做的紧凑车型保养专题里显示，SX4的保养比起其他日系车型都便宜，而且不是便宜一点。

● 操控之选——两厢福克斯 1.8手动舒适型 

    市场报价：10.98万～12.98万

    优点：出身优良，驾驶乐趣充足

    缺点：内饰有些美式的粗糙，油耗略高

    对于把开车视为乐趣的年轻人来说，福克斯是一个不错的选择，前提是你不计较它的油耗以及内饰。

    这款车就是用来开的，而不是用来看的，不过它的外表虽然也有日子没变了，看起来也还是不错的。与标致206一样，福克斯也是凭借在WRC赛事中的骁勇表现而成为享誉全球的车型。国产福克斯最初是以三厢形象出现在中国人面前的，但是后来的两厢福克斯显然更受欢迎。

    三角形头灯、X型前脸是福克斯的标志性特征，以及屁股上面的立式尾灯，从外观就渲染出运动气息，从而激发你的驾驶欲望。

    福克斯1.8 MT采用的是深色内饰，深灰黑色与金属银色搭配仍是强调运动风格，包括中控台、椭圆形空调出风口、门把手、挡把头都是采用的这种装饰，四幅式方向盘却带着一点稳重，内饰整体设计十分简单，以实用为主。

    前麦弗逊后多连杆的悬挂系统让福克斯的操控有了贴近WRC中福克斯RS的趣味，Duratec HE型发动机最大功率104Kw/6000转，最大扭矩180N·m/4000转，压缩比10.8:1，极限转速6500转。Duratec HE是一款典型的高转速发动机，转速超过4000转以上才会迸发出惊人之举。   

● 空间之选——凯越HRV 1.6手动豪华型 

    市场报价：8.18万～11.28万

    优点：空间宽敞，非常实用，目前市场优惠幅度较大

    缺点：油耗偏高

    在2005年两厢车还没有扎堆的时候，凯越HRV以时尚动感的外形吸引了很多人的目光，那时在路上看见红色的HRV就会多看两眼，觉得真的是很漂亮，尤其是硕大个性的屁股，和后来的两厢福克斯有一拼。

    不过整体看起来，HRV还是比较符合实用主义的眼光，可能太年轻的不会看上它，年龄稍微大一点的人就会比较喜欢。

    HRV的内饰风格以深浅灰色搭配，不够清新和温馨，但是整体看上去很有品味，实用性也较强，颜色耐脏。凯越HRV的空间十分宽敞，尤其是后排腿部非常充裕，与一般同级车相比都可以绝对胜出，作为家用车可以令家人乘坐更舒适，储物空间的设计不是很优化。

    HRV是属于舒适驾驶的车型，无论驾乘，都比较舒服，并不强调操控性能。配置也算是比较丰富的，1.6豪华型市场最低报价已不到十万元，真皮座椅、电动天窗、多碟CD、前后排中央扶手和杯架、电动后视镜等等。    

    结语：曾经在很多人的眼里，两厢车是小气的不入流的，甚至是低价的象征。随着更多时尚美观气质动人的两厢车推出，“就爱两厢车”的人群也越来越壮大。如果你也喜欢两厢车，不妨挑一款来开吧！（文/汽车之家 胡永平）

    市场报价：10.98万～12.98万

    优点：出身优良，驾驶乐趣充足

    缺点：内饰有些美式的粗糙，油耗略高

    对于把开车视为乐趣的年轻人来说，福克斯是一个不错的选择，前提是你不计较它的油耗以及内饰。

    这款车就是用来开的，而不是用来看的，不过它的外表虽然也有日子没变了，看起来也还是不错的。与标致206一样，福克斯也是凭借在WRC赛事中的骁勇表现而成为享誉全球的车型。国产福克斯最初是以三厢形象出现在中国人面前的，但是后来的两厢福克斯显然更受欢迎。

    三角形头灯、X型前脸是福克斯的标志性特征，以及屁股上面的立式尾灯，从外观就渲染出运动气息，从而激发你的驾驶欲望。

    福克斯1.8 MT采用的是深色内饰，深灰黑色与金属银色搭配仍是强调运动风格，包括中控台、椭圆形空调出风口、门把手、挡把头都是采用的这种装饰，四幅式方向盘却带着一点稳重，内饰整体设计十分简单，以实用为主。

    前麦弗逊后多连杆的悬挂系统让福克斯的操控有了贴近WRC中福克斯RS的趣味，Duratec HE型发动机最大功率104Kw/6000转，最大扭矩180N·m/4000转，压缩比10.8:1，极限转速6500转。Duratec HE是一款典型的高转速发动机，转速超过4000转以上才会迸发出惊人之举。   

● 空间之选——凯越HRV 1.6手动豪华型 

    市场报价：8.18万～11.28万

    优点：空间宽敞，非常实用，目前市场优惠幅度较大

    缺点：油耗偏高

    在2005年两厢车还没有扎堆的时候，凯越HRV以时尚动感的外形吸引了很多人的目光，那时在路上看见红色的HRV就会多看两眼，觉得真的是很漂亮，尤其是硕大个性的屁股，和后来的两厢福克斯有一拼。

    不过整体看起来，HRV还是比较符合实用主义的眼光，可能太年轻的不会看上它，年龄稍微大一点的人就会比较喜欢。

    HRV的内饰风格以深浅灰色搭配，不够清新和温馨，但是整体看上去很有品味，实用性也较强，颜色耐脏。凯越HRV的空间十分宽敞，尤其是后排腿部非常充裕，与一般同级车相比都可以绝对胜出，作为家用车可以令家人乘坐更舒适，储物空间的设计不是很优化。

    HRV是属于舒适驾驶的车型，无论驾乘，都比较舒服，并不强调操控性能。配置也算是比较丰富的，1.6豪华型市场最低报价已不到十万元，真皮座椅、电动天窗、多碟CD、前后排中央扶手和杯架、电动后视镜等等。    

    结语：曾经在很多人的眼里，两厢车是小气的不入流的，甚至是低价的象征。随着更多时尚美观气质动人的两厢车推出，“就爱两厢车”的人群也越来越壮大。如果你也喜欢两厢车，不妨挑一款来开吧！（文/汽车之家 胡永平）