一切只为个性 宝马AC Schnitzer改装

    [汽车之家 导购]  随着车价的不断亲民，越来越多的人可以拥有自己的爱车，不过随着汽车保有量的增多，一个问题也就此产生，同一型号的车你有我有他也有，完全没有个性，特别是那些销量比较好的车型烂大街的趋势更加明显。

    为了突出自己的个性，不少人选择了对现有车辆进行改装，从最简单的贴纸到初级的增加大包围和更换大轮毂和尾段排气，以及更加专业的对发动机和ECU等性能方面的改装，这些都满足了车主宣扬个性的需求。

    随着改装的逐步被广大车主所认知，改装车辆也逐渐从菱帅、飞度，宝来等中低端车型演变到宝马、奔驰等高端车型。作为一种特别个人定制方案，今天，我们为广大的车主带来了现款宝马3系，代号E90的部分AC Schnitzer改装套件和改装后的效果。

● AC Schnitzer历史

    一提到BMW的改装，首先会想到BMW 御用改装厂AC Schnitzer。1987年才创建的AC Schnitzer是全世界最大的BMW专业改装厂，虽然建厂较晚，但因为是世界最大的BMW的经销商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer赛车集团合作创立。在经验和销售两方面都具有全面优势（早在1964年，Schnitzer就已经开始致力于改装BMW并参加各项赛事）。AC Schnitzer顺理成章地成为了全世界最牛的BMW改装厂。

    在德国，像AC Schnitzer这样的改装厂商，不同于Hamann等为多家顶级品牌提供改装厂商，因为AC Schnitzer只为BMW独家提供全线的改装服务，并且已经为BMW服务了几十年。AC Schnitzer有着雄厚的技术实力和精湛的制作工艺，并严格遵循着厂方的品质精神。

    今天，我们以宝马320i为例，为大家逐一展示以装饰性为主的AC Schnitzer改装配件。因为虽然AC Schnitzer也提供了全套包含动力、操控等发烧配件，但目前国内与欧美和港台的改装商店不同，国内的改装厂商更多地将目光放在了初级改装的国产车款上，对于奔驰、宝马这类高档车型，国内目前极少有可提供这类高档车型的专业改装店铺，所以我们暂时并不建议BMW的用户轻易去对改变动力、操控部分，更不要擅自改动电路与原厂的电脑，以免发生不必要的损失。

  ★ 空力套件

    如果你想赚取更高的回头率，以及更加与众不同的外观，那么加装一套漂亮的大包围和尾翼则是必不可少的工作。

『AC包围图1』

『AC包围图2』

    AC Schnitzer款的包围在下巴部分，给予了BMW3系全新的注释，相比原车前杠底部较为圆润的设计，AC的设计则更加富有立体感，突出的扰流头唇让略显平淡的原车前杠立刻焕然一新，更加硬朗，也令人感到更具攻击性。同时，它也意在能够帮助前轴提供更佳的下压力。

    改装知识:上面提高了BMW的空力套件，可能很多车友会有一定的疑问，改装市场上同样款式的包围、尾翼为何价格会相差很大，而看起来安装后的样子却都“一样”？实际上这里面的差别主要是材质，而材质的不同又决定了其整个产品的特性及工艺水平。为了让大家能更清晰地选购产品，我们在这里像大家详细介绍一下：

    目前，国内生产的改装包围、尾翼等空力套件大多使用玻璃纤维（也称为玻璃钢和树脂）为材料，其制作简单、成本低廉。90％的产品在安装时仍需要手工打磨，而且它抗冲击性差、极易断裂。

    像上面介绍的AC Schnitzer 款空力套件均采用的是PU材质。而PU这种材质对于许多朋友来说可能还是非常陌生的。它是以PU液体原料经高压注塑机灌注的产品，具有抗冲击、不易变形、不易断裂、重量轻等优点，被国际业界公认为最适合做汽车装饰板的原材料，性能大大优于玻璃纤维等其他材料的汽车大包围。这也是为何很多国际大厂的原车保险杠均采用PU材质。

    再举个最为简单的例子来说明：目前国产车型中95％以上原车保险杠都采用PU材质，它除了安装简单、位置服贴外，最重要的一点则是在受到一般性冲撞后，只是会出现表面凹陷的结果，而不容易断裂。同时，在修理厂对其进行一番修整后，仍可恢复原形，经喷漆后继续使用！而如果采用玻璃纤维（树脂）的保险杠或包围，在经受同等甚至更小力度的冲撞后，即刻便会分解断裂从而无法进行修复！

    注：FRP玻璃纤维也细分为多种工艺与原料，并非所有FRP材质的产品都“一无事处”，事实上主要是国内的空力厂商大多采用“作坊”式的生产和管理方式，为了争取市场、降低成本、获得高额利润等因素，走火入魔似的偷工减料，才使得国产FRP产品的质量及口碑表现极差。而目前即使是国际上一些顶级的改装品牌，也仍有产品使用FRP材质进行加工和量产，比如BMW、保时捷等顶级车款的御用改装厂HAMANN，其旗下的很多空力套件至今仍在使用FRP作为原料。只是其生产的工艺和用料的水平，便是国产FRP产品所望尘莫及的。

  ★ 排气管套头:

    既然已经给心爱的BMW穿上了一身漂亮的新衣，那细节的地方更不能忽视。看看后部那略显简陋的尾排口，是不是显的跟大气的车身很不协调？原厂的BMW的排气性能尚可，那我们就再给排气管穿上个副亮丽的马甲。

『AC Schnitzer款排气管套头（四缸）』

AC Schnitzer款排气管套头（六缸）

  ★ AC Schnitzer轮毂

    一副漂亮的轮毂是整车的点睛之笔，如果只更换了包围确不换轮毂，难免有些不伦不类。AC Schnitzer的轮毂设计同样让人称赞。

  ★ 碳纤维内饰：

    碳纤维内饰是目前国外顶级款改装车型的一致选择，目前BMW的M款的运动款车型也都标配了碳纤维内饰。目前有两种颜色，黑色与银色。

    碳纤维内饰均需纯手工制作，产品的光泽度，纹路的清晰及整体的质感是分辨产品优劣的关键。

『AC Schnitzer自排挡头』

『AC Schnitzer手排挡头』

『AC手刹柄』

『AC手自排踏板』

   其他知名改装厂

●  BMW 3系精品改装之Hamann

    如果说AC Schnitzer的崛起是缘于两大集团的强强联手，那位于德国拜仁州Laupheim小镇的Hamann公司则更具传奇色彩。Hamann的创始人Richard Hamann 本人是一名优秀的赛车手。曾经在M1 DTM 和 F3 三个赛事三度获得冠军。1986 年由他亲手改装的BMW M3 创造了348匹马力 273公里/小时的当年最高时速。

    这位还目前还拥有F1驾驶执照的传奇人物一直坚持将BMW原厂追求的“纯粹驾驶乐趣”加以发扬光大，因此数十年来Hamann就是BMW高性能改装车的代名词.如今的Hamann已经是多点开花，开始着手改装其它车，包括法拉利、林保坚尼还有保时捷等等顶级品牌。

    HAMANN改装的BMW，已经覆盖了BMW原厂的所有车型，1系、3系、5系、6系、7系、8系、Z3、Z4、MINI、X3、X5。HAMANN改装的风格偏向于外观、避震、引擎的改装，更尽可能地维持原来BMW的驾驶风格为前提，使得整体个性更为统一。

●  BMW 3系精品改装之M-tech

    在BMW集团内部，有一个叫做M的分部，它的使命是将源自汽车竞赛的尖端科技融入到以性能卓越著称的宝马汽车产品中，从而使宝马汽车的性能提升到巅峰状态。这个M分部是一个专业机构，可以和梅赛德斯-奔驰的AMG相媲美，但M与AMG，ABT不同的是，M高性能部门是宝马的原厂机构，而不是合作性质，所以他们在车辆的开发上不遗余力，并且拥有很多更好的技术支持。

    宝马M的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马M公司的前身是1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司（BMW Motorsport GmbH），专门负责赛车和高性能车辆事务。在上世纪70年代，红色-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，因此，一些执著的客户要求宝马生产拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。对于这个需求，宝马公司很快就做出了回应，于是他们开始制造高性能的宝马5系列。这是宝马工程师设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起了巨大轰动。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马M系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。（文/汽车之家 祁子鑫）

    更多AC Schnitzer改装车辆

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    既然已经给心爱的BMW穿上了一身漂亮的新衣，那细节的地方更不能忽视。看看后部那略显简陋的尾排口，是不是显的跟大气的车身很不协调？原厂的BMW的排气性能尚可，那我们就再给排气管穿上个副亮丽的马甲。

『AC Schnitzer款排气管套头（四缸）』

AC Schnitzer款排气管套头（六缸）

  ★ AC Schnitzer轮毂

    一副漂亮的轮毂是整车的点睛之笔，如果只更换了包围确不换轮毂，难免有些不伦不类。AC Schnitzer的轮毂设计同样让人称赞。

  ★ 碳纤维内饰：

    碳纤维内饰是目前国外顶级款改装车型的一致选择，目前BMW的M款的运动款车型也都标配了碳纤维内饰。目前有两种颜色，黑色与银色。

    碳纤维内饰均需纯手工制作，产品的光泽度，纹路的清晰及整体的质感是分辨产品优劣的关键。

『AC Schnitzer自排挡头』

『AC Schnitzer手排挡头』

『AC手刹柄』

『AC手自排踏板』