面对市场的激烈竞争，作为一个二线传统合资品牌，马自达选择了一个非常务实的策略。那就是与自己的合资伙伴——长安的技术和平台，来打造自己的新能源产品序列。在推出了EZ-6之后，他们马不停蹄地继续推进，拿出了第二款新车型，也是旗下的第一款全新一代新能源SUV——EZ-60。近日，这款新车的官图正式公布了，我们一起来先睹为快。

这是一款与深蓝S07一样，基于长安的EPA平台打造的，具有马自达自身的设计和调校特征的SUV，目前先行公布的是纯电SUV，接下来还会有增程版车型。而且在官方的定位里，它未来也将成为一款全球车。它的外观，参考了马自达最新的概念车“ARATA创”的设计理念，将自身著名的“魂动”设计理念很好地套在了国产合作伙伴的平台上。

它的前脸采用了全封闭式的设计，以往在燃油车上经典的“魂动”风格多边形中网，在新车上演变成了高亮轮廓的LED贯穿式日行灯。大灯组与轿车EZ-6一样，采用了分体式的设计。整个车头向前突出，与内凹的保险杠形成了鲜明的对比，十分具有立体感。大灯组下方带有隐藏式的通风散热口，能够提供为刹车系统冷却的气流。

侧面的造型设计来看，它不但拥有宽大的C柱，而且车身高度相比起传统的SUV都要更低、更加接近于旅行车的姿态。细节方面，它拥有电子外后视镜、隐藏式门把手等当前新能源车流行的元素，以及具有马自达经典特征的大尺寸轮圈，搭配米其林轮胎。

新车的尾部倾斜角非常巨大，并且带有小型的鸭尾扰流板。尾灯采用了横贯式的设计，并且采用了字母车标来替代车头的飞燕平面标识。遗憾的是，后雨刮没有采用目前流行的隐藏在扰流板内的设计，显得车尾的细节上还不够干净。

目前新车的内饰设计、以及动力参数尚未公布。参考轿车EZ-6，预计EZ-60未来将会有增程、纯电两种版本的车型。其中增程版车型预计将搭载EPA平台共用70kW的1.5L增程器，电驱方面将采用单电机后驱布局，预计最大功率为160kW；电池组方面采用磷酸铁锂，纯电续航里程预计将会有130km/200km两种版本。而纯电车型则预计也将采用单电机后驱部件，最大功率将为190kW，配备56.1kWh/68.8kWh两种规格的电池组，CLTC续航里程分别为480km/600km。

驾驶辅助方面，考虑到EZ-6的情况，马自达并不会急于布局高阶智驾，而是采用更成熟的L2级别的集成巡航辅助。

作为一个一度以驾控品质作为主打特色，富有个性化魅力的二线品牌，虽然马自达本身基于EPA平台打造车型本身具有很多争议，但是它依然拥有着一定的品牌价值。即使与合资伙伴共享平台和技术，它也能做出自己的特色，尤其是更靓丽的设计、更富有玩乐性的操控。而且在EZ-6上，我们也看到马自达本身的性价比在合资车中也有着一定的优势。虽然马自达EZ-6目前的单月销量并不高，但是平均1000-3000台左右的水平，对于目前的马自达来说已经是一个相对合理、并且算得上良好的成就了。作为SUV的EZ-60，完全可以期待更高的销量水平。

当然，我们也需要看到，EZ-60和EZ-6一样，面临着一定程度上新能源车同质化的质疑。但更大的问题，在于马自达在智驾配置方面的落后。

目前同价位的竞争对手，已经开始普及纯视觉方案的高速辅助驾驶功能，甚至是带有激光雷达的高阶智驾功能了。而马自达目前依然只有普通的L2巡航辅助。同时，EZ-6的车机也只是主流水平的高通8155。因此在智能化的“内卷式”竞争中，马自达是依然处于落后的位置的，这也是目前马自达迫切需要解决的问题。