奇瑞汽车要给全系车型加智能驾驶功能

前阵子啊，奇瑞汽车放了个大消息，说他们家不管是燃油车还是其他车，全都准备装上智能驾驶的功能了。

奇瑞汽车能打破大家对燃油车“不智能”的固有印象，一方面呢，是靠他们多年来在资金和技术上的持续投入；另一方面，也多亏了他们旗下的智能驾驶技术公司——大卓智能，一直在使劲儿推这个事儿。

大卓智能的那个中档方案啊，准备装到奇瑞好几款卖得超火的车型上面，给它起名叫“猎鹰500”。

实拍体验燃油车上的高速领航智驾系统

好嘛，那这个能在燃油车上用的高速领航智驾系统，到底好不好使啊？我们就跑到奇瑞的老家——芜湖去亲自试试。

这个系统的硬件可不简单，有地平线家那个算力高达80TOPS的征程6芯片，还有两颗800万像素的前视摄像头，五颗500万像素的环视和后视摄像头，三颗毫米波雷达，再加上十二颗超声波雷达。

高速领航，复杂匝道轻松应对

在高速路上，这个领航功能随时都能用，连那种复杂的匝道都可以搞定。

打开功能后，系统会按照导航路线和周围的路况，自己完成加塞变道、进出匝道、调整车速，还能避开大货车啥的，保证车子又快又安全地跑。

比如快要到匝道的地方，系统会提前变道，慢慢靠近匝道入口。距离越远，变道就越早。要是得从第一条车道变到第四条车道，一般会在两公里外就开始变道了。变道进入匝道后，系统会自动减速。要是匝道里还有分岔路，系统也能很快判断，选对方向开进去。

好多匝道都是弯弯曲曲的那种，但系统全程保持匀速，对弯道的变化反应特别快，方向盘动得不多，整个过程特别顺畅平稳。

要汇入主路的时候，经常会碰到那种导流线短，后面又有车的情况。要是傻乎乎地直接冲进去，就有撞车的风险。这套系统跟人类开车一样，会先减速让一下，等安全了再汇入主路。

变道的时候，系统也会根据实际情况调整速度和时机。比如有一次，系统想变道进匝道，结果前面是实线不能变。那它就一直等到实线结束了，马上变道。

超车的时候，系统也挺果断的。它会先看看旁边车道有没有车，确认安全距离够了，然后迅速变道过去。

智驾系统试驾体验

对于那些开车比较猛的用户来说，可以把变道模式调成“敏捷”。这样啊，只要系统确认了安全距离，哪怕空间小一点也会主动变道。比如后面有车，前面又是个大货车，系统就会快速加速然后变道超车。

不管是用标准模式还是敏捷模式，系统最看重的就是“安全”这两个字。平时开车的时候，这个系统就能帮你避开一些危险情况，特别是在躲避障碍物这方面特别厉害。

遇到大货车的时候，系统会自动跟它保持远一点的距离；旁边要是有大货车挤过来，系统会往另一边靠；前面有车突然压线变道，系统还会轻轻踩刹车提醒一下，防止别人加塞。

在桥上行驶的时候，这套系统也表现得不错。如果遇到电动车，系统会优先选择变道避开；实在没办法变道的话，就只能在本车道里绕着走。不过呢，现在辅助驾驶还只是L2级别的，所以驾驶员还是要随时盯着，手别松开方向盘，不然系统可能会提醒你注意。

总的来说，大卓智能的这套系统依靠高精度的传感器，能很敏锐地判断周围的情况，而且它的操作逻辑跟人的想法差不多。

在高速公路上开着无聊的时候，这套系统能帮驾驶员放松很多，减少疲劳感。而且最重要的是，这套系统不光适合新能源车，就算是那些零件复杂的燃油车，它也能稳定工作，给燃油车车主带来很好的智能驾驶体验。