全新阿维塔07 Pro+的上市，无疑再度为这场智能驾驶技术的“平民化革命”增添了几分看点。
全新阿维塔07 Pro+共推出增程版（21.99万元）和纯电版（22.99万元）两款车型，其中增程CLTC综合续航1100km，纯电搭载宁德时代神行超充电池，最大续航为650km，并配备全域800V高压平台，补能效率可以实现15分钟补能350km，优于同级竞品。
外观部分依旧延续现款设计风格，保留标志性的C字形日间行车灯，但取消了车顶的激光雷达；车身尺寸方面，长宽高分别为4825×1980×1620mm，轴距2940mm，定位中型SUV；动力方面，当前在售的阿维塔07 Pro版提供增程和纯电两种动力，增程版车型搭载的1.5T增程器最大功率115千瓦，驱动电机最大功率231千瓦，CLTC工况纯电续航里程230公里；纯电版车型驱动电机最大功率252千瓦。
尽管官方指导价看似与老款持平，但通过限时购车权益（5000元定金抵扣1.5万元尾款、1万元上市补贴、6000元保险补贴等），相当于现金优惠高达2.6万元，这一价格策略直接将华为高阶智驾技术的门槛拉至20万以内。
此前搭载比亚迪天神之眼系统的车型，比如比亚迪唐智驾版，除了顶配版本以外，其余车型搭载的天神之眼C智驾系统是一套以视觉为主的方案。而同样主视觉的华为乾崑智驾ADS SE以这样的价格闯入市场，最大的看点自然是能否给比亚迪天神之眼系统带来危机感，以及能否在这场“智驾平权”之战重塑20万级新能源市场的竞争格局。
硬件层面，阿维塔07 Pro+搭载的华为乾崑智驾ADS SE系统配备了10个车外高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达；而唐智驾版则是12个车外摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达，略占优势，功能上都支持智能上下匝道、高速领航、自动泊车等。
不过与比亚迪天神之眼C系统相比，华为乾崑智驾ADS SE的算法成熟度和数据积累更具优势，尽管阿维塔07 Pro+硬件看似“精简”，但却与华为ADS高阶版（激光雷达版）在算法、数据和算力方面共用同样的技术却与华为ADS高阶版（激光雷达版）在算法、数据和算力方面共用同样的技术。
且华为乾崑智驾ADS SE在深蓝S07、L07等车型上已经率先实现装车，实际体验相当不错，而比亚迪虽通过“天神之眼”下放智驾技术至7万元级车型，但其实际体验尚未形成规模化口碑，即便是天神之眼C智驾系统宣称能够覆盖全国高速路网，但实际智驾体验仍需要等车主们实际体验过才知道。
另外，对于智驾而言，能否持续的OTA升级也是提升体验的一个重要环节，在这方面，阿维塔也明显要优于比亚迪。加上阿维塔07 Pro+全系标配鸿蒙OS 座舱，支持多设备互联与四区域语音交互，搭配15.4英寸中控屏+35.4英寸远端屏的“四屏联动”，在交互流畅度和功能扩展性上领先于比亚迪DiLink系统。
写在最后：
阿维塔07系列自上市以来已累计交付超2.5万辆，月均销量约6250台。此次Pro+版本的推出，通过“降价增配”策略进一步强化竞争力——入门版即标配价值1.2万元的舒享套装（前排双零重力座椅、英国之宝音响等），叠加华为智驾的光环效应，有望吸引更多注重科技体验的年轻消费者。
从市场环境看，20万级新能源车正经历“智驾普及潮”，而阿维塔07 Pro+凭借华为技术背书与极致性价比，或将成为这一细分市场的“破局者”。
