华为鸿蒙智行旗下的问界M9，无疑是当前市场上的顶级车型。其售价在46.98万元到56.98万元之间，这一价格区间相较于享界S9，显然要高出许多。不过，这样的价格区间很快将迎来变化。华为在高端汽车市场正展现出强烈的竞争决心，准备全力以赴。
华为鸿蒙智行的品牌布局
鸿蒙智行旗下已拥有问界、智界和享界三大品牌。问界品牌是由华为携手赛力斯共同打造的，智界则是华为与奇瑞共同创立的，而享界则是华为与北汽新能源共同出资成立的。在不久的将来，我们将迎来第四个品牌——尊界。尊界是华为与江淮汽车合作推出的新品牌。尊界的首款车型是尊界S800，这是一款百万级别的豪华车。
当前，汽车市场的布局相当复杂，每个品牌背后都隐藏着错综复杂的合作关系。以问界为例，华为和奇瑞之所以携手打造智界，是看中了其中的特定机遇。而享界的成立，则是华为与北汽新能源在经过一番市场考量的结果。至于尊界的出现，无疑为这个大家庭增添了新成员，然而这位新成员一亮相就定位在百万级别，既让人充满期待，又不禁让人产生疑惑。
江淮汽车的实力质疑
或许很多人心里会这样问：江淮汽车真的有能力生产百万级别的车型吗？即便有了华为的支持，江淮汽车似乎仍对制造这种高端车型缺乏足够的信心。大家普遍觉得，江淮汽车以往的表现和百万级车型的制造似乎有很大的差距。但这次，江淮汽车与华为共同创立了尊界汽车，看起来他们已经做好了充分的准备。这就像一个平时只做家常菜的厨师，突然要挑战制作满汉全席，尽管旁边有高人指导，人们还是不免担忧他能否胜任。
尊界S800的自我定位
华为智能汽车解决方案BU的董事长余承东曾提到，尊界S800是一款百万级别的豪华旗舰轿车，它的对手是迈巴赫S级。余承东这样表述，实际上是想说明，尽管尊界S800的售价只有百万，但它的产品实力却可以与两百万级别的豪车相媲美。在此之前，华为鸿蒙智行最高售价仅为五十万级别，而如今却提升到了百万。消费者是否还能接受这样的价格？这不就像一位长期在小镇经营小店的商人，突然要在大城市开设大型商场，那些老顾客是否还会继续光顾？
与仰望U8的对比
国产百万级车款中，除了尊界S800，还有仰望U8。我们可以参考仰望U8的市场表现，来预测尊界S800的发展趋势。根据仰望U8的登记数据，今年前九个月，它的登记量达到了6458台，这说明它在市场上已经占有一席之地。但与奔驰S级、保时捷卡宴、保时捷帕拉梅拉以及奔驰GLS相比，差距十分明显。同期，这些车型的登记量分别是：奔驰S级12937台、保时捷卡宴15213台、保时捷帕拉梅拉11784台、奔驰GLS11625台，都超过了万台。仰望U8的登记量与宝马X7相当。通过这样的对比，我们可以推测，尊界S800上市后或许能占得一席之地，但市场规模可能不会太大。要想达到问界M9一个月超过1万台的销售量，几乎是不可能的事情。这就像一场赛跑，前面的豪车已经跑得很远，后面的车辆即便再努力，也难以迅速超越。
尊界S800潜在消费群体
值得关注的数据显示，在U8的忠实粉丝中，超过九成的人并不止拥有一辆车。他们很少把U8作为他们的第一辆车。据此推断，尊界S800可能也遭遇了同样的境遇。换句话说，它的主要目标客户群，是那些已经拥有了豪华品牌汽车的车主。这些车主经济实力强大，喜欢尝试新鲜事物。尊界S800的推出，为他们提供了新的购车选择。就好比那些衣服种类繁多的消费者，面对橱窗里新潮的款式，仍然会忍不住想试一试。
尊界S800在市场中的地位
总体来说，尊界S800似乎更受那些“土豪”们的青睐，主要用作向下兼容之选。车主们很少会主动选择它来实现向上兼容。打个比方，如果一个人原本开的是卡宴，他可能会选择尊界S800来体验华为的智能座舱和智能驾驶。但若是这个人驾驶的是奥迪Q5L这样的车，即便将来变得富有，可能也不会考虑尊界S800。这类消费者通常更倾向于选择豪华品牌中更为高端的车型。这就像一个人习惯了在三星级酒店消费，如果他有机会入住五星级酒店，他可能会很高兴地去体验。但若是这个人只住过普通的小旅店，即便他变得富有，也不一定就想住进五星级酒店。
问题终于显现，大家都在思考，尊界S800若想提升市场占有率，需要在哪些方面做出调整？期待大家在评论区分享您的看法。另外，别忘了点赞并转发这篇文章，让更多人受益。
