3年卖出20万辆，标配800V架构+电吸门，仅26.9万起，实拍极氪001

2024年元宵节之后，各行各业都已经开始新一年竞争，极氪品牌就先放大招为敬，我们见到了2024款极氪001上市。要说作为品牌首款车型，凭借着猎装轿跑的车身造型吸引了不少年轻用户，即便是卖出30万起的价格，月销量依旧是接近万台。而2024款的出现是为了应对越来越内卷的市场竞争，毕竟大家都在宣传800V平台，或者是配备激光雷达具备高阶智驾等，这恰巧是老款极氪001的短板，所以这次2024款升级幅度很是可观，官方也将之称为中期改款。

首先来看价格，2024款极氪001确实诚意拉满，先不说配置有什么升级，指导价调整为26.90-40.30万元比之前还是要降低了准入门槛，性价比自然是得到提升。另外就是车型配置缩减为四款，但实际上只有三种配置，官方将之称为WE版后驱或四驱、ME版以及YOU版。如果说这四款车型三种配置怎么选，我们还是建议直接考虑WE版，后驱版是侧重续航里程，四驱版就是性能更强。值得一提的是，目前2024款极氪001销量很是出色，在5月份售出超1.3万台，这个成绩放眼整个纯电动车市场也是排名第十一了。

再来回顾一下外观设计，其实了解极氪001老款车型的朋友们都知道，在老款末期它推出一个FR版本，可以理解为顶级性能版，类似于宝马M系列或者奥迪RS系列，而新款极氪001在外观上就十分接近FR版本的细节处理，因此你会感觉视觉冲击力再度提升。比如主动进气格栅和风道的尺寸均有所增加，折角也更为锐利，让前脸层次感得到加强，搭配两侧分体矩阵式LED大灯组，凶狠的效果很容易吸引到年轻消费者。另外就是车顶增加一个激光雷达，这表明该车智能驾驶等级不会差。

来到车身侧面还是熟悉的猎装车姿态，这也算是极氪001的精髓了，谁说运动与空间不能兼得？谁又说猎装车型在国内销量不会太好？归根结底还是想要宽敞空间和出色动力就得接受昂贵价格，所以我们也应该感谢一下国产品牌。而从尺寸数据来看，4977*1999*1545（1533）mm的长宽高和3005mm轴距，定位在中大型车没有问题，近5米车长也让车身显得颇为修长协调，搭配21英寸密辐式轮毂，运动感可谓是扑面而来。

尾部设计依旧是家族语言，主要亮点集中在贯穿式尾灯组，内部结构类似多米诺骨牌的排列方式，多个LED光源在夜晚点亮后自然是有着较高辨识度，且在尾灯组中间嵌有品牌英文标识。实际上尾部层次感也不差，车顶扰流板以及后包围区域，都让这台车增加几分运动属性。

接着坐进车内，新款极氪001的中控台继续保持极简风格，好像除了中控屏搭配全液晶仪表就没啥设计可言了，不过整体时尚感以及运动氛围并不差。首先是方向盘造型灵感来源于赛车，握感饱满尺寸正合适，而后方全液晶仪表的UI显示对驾驶员来说也能了解车辆信息，这时再配合15.05英寸2.5K悬浮式中控屏，内置高通8295芯片之后整体素质等到提升，智能化体验达到了行业主流水准。另外新款极氪001还标配了AR-HUD抬头显示系统，对驾驶员来说更是友好。

至于其它功能配置应用，L2级自动驾驶辅助系统自然不会缺席，只是目前城市路段自动驾驶还需要后期OTA升级才能实现，而全车电吸门、电动后备厢、全车无钥匙进入、自适应远近光、5G车联网、方向盘加热和记忆、前排手机50W无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风按摩、后排座椅电动调节和加热、28喇叭雅马哈音响、多色氛围灯和热泵空调等诸多配置均为标配，这也是为何我们推荐WE版的原因，比高配ME版等车型就是缺少可变空气悬架等底盘配置。

空间部分怎么说呢，如果你拿它和一些中大型SUV相比，后排头部还是有一定差距，不过相比同级竞品，这个空间是足以应对一家人出行的需求。以身高1.85米男性体验者反馈来看，调整好前排座椅获得一拳头部余量，此时进入后排有着两拳腿部余量，只是头部大概有三指，考虑到掀背造型还是可以接受。

至于动力部分，四款车型只有一款后驱版，不过电机功率不一般，最大功率为310kW，最大扭矩达到440N·m，官方百公里加速时间5.9秒，要说满足多数普通人对性能的要求是绰绰有余，最高车速达到240km/h也说明电机后段加速能力不比四驱版差。而四驱版得益于多出前电机，综合最大功率580kW，最大扭矩810N·m，官方百公里加速3.5秒，ME版和YOU版得益于底盘悬架升级，百公里加速时间为3.3秒。此外续航部分除WE版四驱车型均在700km以上，配合800V架构支持高压快充，其实跑高速也没有什么续航焦虑了。

总结：经过这么一番了解，2024款极氪001销量再度提升的原因也就不难被找到了，一是价格比此前有诚意，二是产品力提升确实足够明显，这完全是从内到外全方位升级，并且价格比之前还要亲民，所以再有年轻人都喜欢的动感造型，30万买3系、A4L真没这个体验。