丰田，这个曾经让对手望尘莫及的巨头，今天也沦为靠降价求生的一员。 记得几年前，新车一推出，价格就飞涨；如今，广汽丰田推出的新款汉兰达仅售22.98万元起，这对于那些曾经高价购车的人来说，无疑是一次经济上的巨大损失。

凯美瑞，丰田的王牌车型，现在也加入了降价行列。 在今年三月推出的第九代凯美瑞，原价定在17.18-20.68万元。然而，巅峰只是一瞬，随着新车型的上市，三、四月的销量连续两月不足万辆。面对新能源车型如比亚迪汉的冲击，凯美瑞不得不推出高达2.5万元的优惠，使得入门车型的价格降至仅14万余元。对于丰田而言，这种大幅度降价是前所未有的。

新款凯美瑞的设计显然是在追求年轻化。 从前脸的设计到C字型的日间行车灯，以及上下分段式的进气格栅和溜背尾部的造型，都体现了丰田对年轻消费者的热切追求。但不得不说，现在的燃油车型，对于那些习惯于保守的中老年用户群体可能更具吸引力，它们更像是值得珍惜的老古董。

在内饰设计上，凯美瑞的变革尤为显著。 硬件上，新款车型与以往相比变化不大，保留了一贯的保守风格；例如那个显得非常“壮实”的机械式挡把依旧存在。然而，在软件方面，丰田这次做出了重大突破，引入了华为的车机系统，取代了其“古董级”的旧车机系统，这是一次颠覆性的改变。

在动力系统方面，新款凯美瑞并没有太多的创新。 它继续使用两套动力系统：2.0L+CVT变速箱和2.0L+E-CVT混合动力。其中2.0L+CVT的动力纯燃油组合，最大马力为173Ps，峰值扭矩为206N·m，综合油耗为5.81L。混合动力车型的系统综合马力为197Ps，扭矩同样为206N·m，油耗介于4.2L—4.55L之间。这样的配置对于一款车长4915mm的中型轿车来说，显然还不够强大。

车身配置上，第九代凯美瑞特别强调了丰田的智行安全系统（TSS）。 它包含了车道偏离预警、主动刹车、前碰撞预警、全速自适应巡航、车道居中保持等高级功能。此外，还增加了远程启动、无钥匙进入/启动、自适应远近光大灯和手机APP远程控制等配置，极大地提升了用户的便利性和安全感。

总而言之，新款凯美瑞虽然在技术和配置上有所进步，但整体上并未给市场带来预期的惊喜。 在同级别的燃油车中它并未显著领先，面对那些价格更低、配置更高、性能更强的新能源车型，凯美瑞的市场竞争力显然还不够。因此，它上市之初就进行了降价，显示出丰田对市场动向的敏感。以14万多的起步价格，凯美瑞正面临一场异常激烈的价格竞争。