虽说新能源车开年降价对传统合资品牌造成了巨大的冲击，但我相信，现在多数人买车主要考虑的还是品牌、保值、外观、内饰、空间、口碑等各方面因素。

从我个人的角度来看，作为一个生长在互联网时代下的90后，受多元文化的熏陶，买车看颜值成了自己选车时第一考虑的因素，像现在的长安UNI-V、吉利银河E8、领克03等车型都很好看，而像合资车本田雅阁、起亚K5的颜值也挺高，毕竟一款车要开很久，耐看才是关键。

另一方面，我又比较在意一款车的质量可靠性，经过层层筛选，我最终确定了全新第九代丰田凯美瑞，因为不想背车贷，所以在全款购车预算不够，心里又有些痒痒的情况下，我去本地丰田4S店静态体验了一番全新凯美瑞。下面和大家分享一下我对新车的见解，希望可以帮助到正在选车的朋友们。

首先，外观是全新丰田凯美瑞的一大升级亮点。它采用了流线型的设计，融入了大量的曲线和棱角，既有动感十足的感觉，又不失稳重和大气。尤其是车头部分，搭配犀利的头灯和别致的进气格栅，令整个车头显得非常精致和霸气。但就网络和照片上的效果来说，我觉得这款车是真的不上镜，拍照角度选不对，拍出来的照片就不好看，但是实车就不会有这种感觉。我个人比较喜欢的车款颜色是欧泊银外观配琥珀棕内饰，不想经常洗车的话，铂金珍珠白这个颜色也不错，外观十分，我可以给八分。

进入车内，每个人的审美不一样，呈现两极分化的现象。我个人觉得全新凯美瑞的内饰设计比上一代内饰设计更加协调，用料对比同期的新款雅阁和天籁，本来觉得凯美瑞内饰用料还可以，但之前去比亚迪看过汉以后发现，在用料方面，同级别的国产车还是优势面多一些。当然，全新凯美瑞内饰中能接触到的地方也多是软性材质包覆，总体来说尚可，特别是在当下的日系车里面，凯美瑞的内饰设计算顺眼的了。不过，车机位置确实容易积灰，全新哑光灰空调触控面板也不便于驾驶中盲操，但值得肯定的是，表面加入几何磨砂纹理后，不易沾染指纹，比较耐脏。

配置的话，像标配的L2级辅助驾驶、十安全气囊、胎压显示、自动驻车、单天窗、多功能方向盘、无钥匙启动、仿皮座椅、后排杯架、10.25英寸中控屏、Hicar/CarPlay/CarLife、自适应远近光、LED大灯、日间行车灯、单色氛围灯、外后视镜电动折叠/加热、主副化妆镜加照明、自动双区空调、车内PM2.5过滤装置等功能都挺实用的。如果预算充足的话，从次低配开始，就能得到车载空气净化器、前排加后排隔音玻璃、雨量感应雨刷、后排4/6比例放倒、老板键、前排座椅电动调节、15W手机无线充电、真皮方向盘、倒车影像等配置，整体配置的功能性会更加全面均衡，契合日常用车场景下的便利性需求。

车机方面，全新凯美瑞的车机功能比较多，逻辑也都比较简单，内置的高德地图使用起来也比较方便，但低配和高配之间的车机响应速度差距很大，这主要是因为高配车机内置了高通骁龙8155P芯片，在算力上远远领先于低配版本。此外，低配车型的车机仅提供车机互联，并不支持车联网和GPS导航功能，实用性还是有差距的。不过值得一提的是，高配车型的车机不止增加了骁龙8155P芯片，还换上了与华为深度合作的车机系统，底层操作逻辑更扁平化，达到了自主品牌新能源车车机主流的水平。

在空间方面，全新丰田凯美瑞同样表现良好。尽管新车并没有在轴距上进行加长处理，但它保留了宽敞的后排乘坐空间特征，而且座椅的填充物柔软度也进行了相对应的优化，乘坐感受要比上一代车型更加舒服。尤其是在隔音方面，全新凯美瑞考虑到了中国乘客对行驶品质的升级需求，次低配往上都升级为前排加后排隔音玻璃，保证了长途旅行时的舒适度。

说到动力部分，全新丰田凯美瑞这次拿出的“新配方”让人有些意外。除了经典的2.0L自吸发动机搭配CVT变速箱之外，此次新车还带来了基于第五代THS智电混动系统打造的2.0HEV双擎油电混合动力。具体来看，全新的油电混合动力系统承袭了上一代车型2.5L双擎电混系统的经济性特征，同时动力性能也能满足日常驾驶和高速巡航所需，系统综合输出功率达到145千瓦。同时，据了解，新车还全系换装了与雷克萨斯ES同配置的摆动阀式减震器，可以为驾驶者提供了更出色的路面贴服感，使驾乘全新丰田凯美瑞的过程更多安逸和舒适。

结合全新丰田第九代凯美瑞17.18-20.68万元的定价来看，我对全新丰田凯美瑞的整体表现还是比较满意的，但如果能把入门级车型的配置也补充起来，那么我相信整体的产品力也会得到进一步凸显。毕竟在当下，功能配置并不是合资车的卖点，面对自主品牌新能源车的围点打援，丰田作为合资品牌领头羊，还是得拿出更多的价格诚意才好。