售价498.8万元起，V12动力，法拉利“SUV”国内静态实拍

继9月中旬在海外揭开神秘面纱后，法拉利旗下全新车型——Purosangue日前在国内正式亮相。作为法拉利品牌推出的首款四门四座产品，该车起售价为498.8万元。借助本次国内首发亮相机会，我们对法拉利Purosangue进行了首次静态实拍。想要了解这款车型的更多细节，请您继续往下看。

不夸张地说，从法拉利公布Purosangue新车计划开始，这款车在坊间就掀起了热烈地讨论。当然，这主要与法拉利此前表示不会涉足SUV领域有关。时至今日，在法拉利产品体系中，Purosangue也并非被定义为一款SUV车型，而是被该品牌称为FUV，即“Ferrari Utility Vehicle”，中文直译为“法拉利多功能车”。

尽管不被法拉利定义为SUV，不过与法拉利此前推出的跑车相比，Purosangue造型比例明显更加厚重，并且在前脸设计具上也具有部分法拉利SF90设计风格。不过与常规不同，该车在日间行车灯上部和下部均设计有两个进气口，上部进气口主要将气流导至车内送风系统，下部进气口则用于将气流导至制动冷却系统。

前轮规格为255/35 R22 J9.0，后轮规格为315/30 R23 J11.0

当然，作为一辆法拉利，Purosangue的外观设计除满足视觉需求外，也更多迎合了空气动力学和散热需求。其中，Purosangue前保险杠两侧设计有尺寸较大的散热口，一侧为主动式减振器的散热器进气口，另一侧为动力传输单元回路（即扭矩矢量分配电子差速器）散热器。而位于前保险杠中央的进气口则是空调系统冷凝器、V12发动机的机油和冷却液散热器。

对于车门设计，前后对开方式在突出奢华感营造的劳斯莱斯车型上已是标志性的处理。不过作为法拉利推出的四门四座车型，Purosangue的四门对开设计确实令人感到意外。具体来看，Purosangue前门采用传统开启方式，可开启角度为63度，法拉利表示其开启角度相比其他法拉利车型增加了5度。作为重点，Purosangue后门采用从B柱向后开启的所谓“对开门”处理，并且为电动后铰链式结构，后门开启角度为79度。

Purosangue车内采用2+2式四座布局，并且四个座椅均为独立式设计（均带有电动调节和加热功能）。同时，中控台具有整体对称式造型，副驾驶前部中控台配备有嵌入式10.2英寸屏幕。

后备厢容积为473升

配置方面，Purosangue标配有柏林之声音响系统和Alcantara内饰面料。基于法拉利官网信息来看，Purosangue可提供24种车身颜色、6款轮辋造型和5种刹车卡钳配色，内饰可在皮革、Alcantara等27种不同材质和颜色间选择。同时，在以上外观配色之外，消费者还可进行个性化定制，包括法拉利过往经典车型上使用的配色等。

据法拉利表示，Purosangue不同于传统SUV车型的一大差异为动力布局。与发动机和变速箱安装在整车前部不同，Purosangue搭载前中置6.5升V12自然吸气发动机位于发动机舱，与之匹配的8速湿式双离合变速箱则位于车身后部，因此可形成49:51前后重量配比。

在具体动力参数方面，Purosangue搭载的V12发动机最高转速为8250转/分钟，最大功率725马力，峰值扭矩716牛·米。该车0-100公里/小时加速时间为3.3秒，0-200公里/小时加速时间为10.6秒，最高车速为310公里/小时。

法拉利主动悬架技术将电动机驱动与高精度的滑阀液压减振器整合为一套系统

真正主动式滑阀系统的48伏电动机执行器往减振器工作方向施加作用力，确保车身和车轮得到高频主动性控制

据悉，Purosangue还可提供四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。同时，该车悬架系统为全新“法拉利主动悬架技术”，带有主动式滑阀系统（True Active Spool Valve System）。据法拉利表示，该悬架可以有效控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积。

法拉利表示，Purosangue搭载的四轮驱动与转向系统来自于法拉利GTC4Lusso，并在此基础上进行了优化调整。同时，该车四轮驱动系统控制逻辑延续自法拉利SF90 Stradale车型，而新款四轮独立转向系统则与法拉利812 Competizione相同。

车型背景/市场环境：

从命名来看，Purosangue在意大利语中代表“纯血”，法拉利力图通过这一命名强调这款车是一辆“真正的法拉利”。

同时，外媒在此前的一次报道中提到，法拉利表示Purosangue基于“真正的”法拉利平台开发，并非宾利添越和兰博基尼Urus等车型，它们的DNA均可追溯到相对“廉价的”大众途锐。从动力配备也可看出，法拉利使用一款V12自然吸气发动机来证明这款车“纯正的”法拉利血统。

正如当年保时捷推出Cayenne受到各大跑车制造商群起攻之，当下占保时捷七成销量的Cayenne也确实为保时捷的发展提供源动力，同理可证的还包括挽救阿斯顿·马丁销量的首款SUV DBX，以及兰博基尼Urus。不过就像法拉利当年言辞激烈地否认涉足SUV领域，Purosangue作为FUV出现，或许并非为了单纯追求销量，因此法拉利也给出了产量限定计划。

兰博基尼Urus

阿斯顿·马丁DBX 707

如果说劳斯莱斯库里南是奢华SUV的“天花板”，那么Purosangue无疑是跑车品牌SUV中的“天花板”。同时，就像法拉利在跑车领域的品牌地位，Purosangue或许也很难让消费者找到平替的选择。

不过基于跑车品牌打造的SUV车型来看，目前市场中可选车型包括兰博基尼Urus（售价294.11万元）和阿斯顿·马丁DBX 707（售价324.8万元）。法拉利曾表示，Purosangue年交付量将被限制在法拉利品牌年度总交付量的20%以下，这与占到兰博基尼总销量约50%的Urus截然相反。因此可以预见，即便有实力的潜在买家，想要得到Purosangue或许也并不容易。