柳州车企集体发力 “抢攻”电动汽车市场

电动汽车的普及离柳州市民并不遥远。目前宝骏E100正在测试阶段，预计年底就可投放市场，让市民“试试手感”，而且将是免费的哦。为鼓励包括电动汽车在内的新能源车进入市场，政府给予财政补贴、免征车辆购置税等优惠政策，同时对普通燃油汽车的节能减排要求愈发严格。这些因素叠加，搅动了新能源汽车行业的“一池春水”。业内预计，新能源汽车在今年年底，将会迎来爆发式增长。

1 尝鲜柳产电动汽车

造型酷似奔驰smart，凸起的大灯组“炯炯有神”，双门双座的设计简单实用；坐进车里，没有换挡杆，而是采用旋钮式换挡，中控台是大屏显示器，给人以很强的科技感。启动后，几乎静音，轻踩油门，与普通车的动力相比毫不逊色……这是7月13日记者试驾宝骏E100的直观感受。

上汽通用五菱（以下简称上通五）生产的这款新能源两座小车是纯电车，照片已多次被各大媒体“曝光”。6月下旬，柳州市政协举行的重点提案现场办理会上透露，今年柳州将投入2000辆电动汽车供市民免费租赁，用的正是这款小车，已经在市区内确定了79个充电点。这个租赁项目预计在年底实施。

宝骏E100目前处于产品测试阶段，该项目产品经理蔡德明给我们介绍了产品的设计理念。

首先，它怎么会是两座车呢？ 一年前，上通五新能源车研发团队在柳州做前期调研时发现，上下班高峰期，80%的车辆上只有司机一个人。“在其他城市调研的结果也差不多，当时我们提交的项目报告认为，两座车更环保节能，更符合新能源车本身的宗旨。”蔡说。

其次，是关于宝骏E100的使用问题。该车配装的充电线直接连接家用220V插座就能满足。从测试阶段的使用情况看，完全无电的电瓶5至6小时就可以充满。有车友担心电用完了开不到目的地。其实这个担心是多余的，电能的使用情况会出现在屏幕中，将耗尽时车辆会主动进入省电模式。该车最高时速可达100公里/小时，续航最大里程为100公里。

据了解，宝骏E100测试阶段会持续至年底，而租赁项目也是测试工作的一部分，柳州市民是第一批尝鲜的测试群体，可以将使用建议反馈给车企。 

今年北京车展上东风柳汽发布的新能源车S500-EV。

2 更多新车值得期待

据了解，广西的其他车企也走在新能源车市场的前列。新能源车分为高速车和低速车，以60公里/小时为界限。在高速车方面，除了上通五，东风柳汽也已发力。

在今年的北京车展上，东风柳汽就发布了两款新能源车，即S50与S500的电动车版本，前者是轿车，后者是MPV。据东风柳汽市场部相关负责人王广民介绍，S50在60公里/小时的等速里程达到了330公里，而S500在60公里/小时的等速里程达到了280公里。两款车都将在2017年投入市场，纯电动车只是东风柳汽在迈向新能源领域的第一步，目前已经在研发混合动力车。

在低速车方面，广西进入目录的生产厂家都是老资格，即广西汽车集团和延龙新能源汽车有限公司。

广西汽车集团从2003年开始研制纯电动观光车，目前已初步掌握了车用电机控制系统、电动汽车整车控制策略、电动汽车安全防护系统等新能源汽车关键技术，2009年成为广西首家获得新能源车生产资质的整车企业。形成观光休闲、城乡代步、城市物流、城市公交等四大系列产品平台，已成功开发出V1/V2纯电动观光车、C1纯电动代步车、纯电动物流运输车、纯电动垃圾车、纯电动邮政车等10多种产品，其中6款产品已列入国家产品公告及《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。新开发的S100系列纯电动公交客车预计今年投放市场。

而延龙汽车在2008年底开始涉足新能源汽车领域，重点进行电动汽车核心技术研发和产业化，5-6米纯电动物流车及纯电动公交车力争明年批量上市。目前该公司在低速短途电动车、专用车、物流客货车和观光车四个类别的新能源车有了突破，在涉及城市公共交通、执法、环卫等方面这些新能源车都有较好的表现，市场需求都很大。

3 新能源车即将普及

正如当年燃油车取代木炭车一样，新能源车要取代燃油车也需要一个过程。因受限于技术和公共设备的完善程度，目前我们还处于新能源车的起步阶段。

双年的北京车展和单年的上海车展是中国车市的风向标，从2010年至今，每年车展上都有近百款新能源车发布，但是进入市场量产的少之又少，这是为何？多年关注新能源车发展的延龙汽车总经理黄斌说，大家在A级车展上看到的多数是概念车，量产车与概念车不一样，得考虑造车成本，目前制约新能源车的瓶颈在于其心脏——电池，不仅要满足大规模生产成本低的特性，还要能回收不至于污染环境，此外涉及安全使用问题。

现在政府和车企都在为新能源车的大规模普及做着最后的准备。6月份柳州市政协举行的重点提案现场办理会上就提到，未来柳州整车企业生产销售新能源汽车，将考虑推出“1+1”营销模式，即“购买一辆传统动力汽车，送一辆新能源汽车”，让新能源汽车走进千家万户。

新能源车是一场汽车产业的革命，黄斌称，根据技术难易及安全需要等，我国的新能源车会最先出现在公共交通和商用车领域，然后再进军家用乘用车市场。如今新能源车已经开始进入这个市场，虽然只是一个萌芽，但很快会开花结果。

4 政策推动产业向前

作为未来新能源车的使用者，我们有必要简单了解一下新能源车的概念与分类，才能更好地从时下国家对新能源车的补贴中受益。

广西科技大学汽车系副教授范建文介绍，仅从学术范围定义，借用了燃油以外的能量转化为动能的汽车，都应该属于新能源车的范畴，包括普通混合动力、插电式混合动力、增程式混合动力和纯电动力这四种。

需要特别注意的是，“新能源汽车主要指插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车”，这是国家在新能源车补贴政策中的定义，也就是说目前能够享受补贴的车型仅限于这两项。

因此，关于买新能源车“划算”的说法是有根据的，首先是免征车辆购置税，其次是财政补贴，在广西主要是国家补贴。即消费者购买了进入补贴目录的车型即可享受补贴，这个在业内称为“直补”。去年11月，柳州第一辆新能源小汽车完成上牌手续并交付给车主使用，车主购买的是一辆比亚迪唐2.0T混动版。

目前国家对新能源车的补贴对象为自主品牌车企，并为此制定了2013年至2020年的补贴标准。从整体上看，补贴力度有一个往后递减的过程，每年不一样。柳州一4S店负责人张隽分析，以比亚迪车型为例，混动版的唐售价为27.98万元，补贴后为24.98万元，有3万元的补贴，而纯电版的秦补贴为5.5万元。2016年的补贴标准与2015年相比并非统一下调，而是有升有降。其中，续航里程超过250公里的纯电动汽车以及燃料电池汽车的补贴额度都比2015年高，例如，续航里程超过250公里的纯电动汽车的补贴，2016年的补贴额度为5.5万元，而2015年为5.4万元。显然，政府希望汽车企业生产续航里程更高的电动汽车。