南宁首次启用“可变车道” 小车可借道拐弯(图)

当代生活报讯（记者 卢荻 实习生 陆俊霞 文/图）提起南宁市望州南路，相信有不少市民都皱起眉头，每当交通高峰期时，这里就会变成一片车海，交通拥堵不堪。为了缓解拥堵，12月21日开始，南宁市公安局交警支队四大队在望州南路早晚高峰时段采取红绿灯控制“可变车道”通行措施。这也是南宁的首条“可变车道”。这种“可变车道”到底如何通行，司机们是否适应，又是否真能缓解高峰期的交通拥堵状况呢？记者昨日前往现场进行了调查。

“可变车道”通行示意图 刘建/制图

求变 首条“可变车道”启用

自从中华园湖路口因施工封路以来，原本需经该路口进入市区的车辆大部分选择走望州南路，这导致在上下班高峰期，望州南路拥堵不堪。

昨日下午4时许，记者来到民主望州南路口发现，由于望州南路路面双向只有4个机动车车道和两个非机动车道，当路口东南、西北方向的红灯亮起时，望州南路往民主路方向左拐的车辆很轻易就能排起150米的长龙，可见通行该路段的车辆之多。好在大家通过该路口时都比较守规矩，只要绿灯一亮，车流基本都能顺利通行，交通情况还是比较理想的。而由民主路左拐上望州南路的机动车和非机动车基本都混行在一起，通行虽然顺利，但是车辆十分密集，路况比较复杂。30分钟后，下班高峰还没到来，该路口的车流量就开始渐渐增多，停滞的车辆延长到了将近300米。

为缓解该路口的拥堵现象，12月21日，南宁市交警部门在民主望州南路口往望州南路100米处施行“可变车道”措施，分别于早晚高峰期7：30-9：00；17：00-19：30实行可变更车道的通行措施。

据交警介绍，之所以称它为“可变车道”，是因为它能随时根据交通流量更改指示方向。在时限内，“可变车道”将对向的一条车道变为左转车道，及时疏通左转弯车辆，相当于为望州南路多增加了一个左转弯车道通向民主路，故而可加速车辆的流通。

昨日下午5时整，“可变车道”开始启用，记者在现场看到，执勤交警将望州南路中间的活动隔离栏打开，当路口东南方向、西北方向的绿灯亮起的前10秒，“可变车道”上的指示路灯亮起，交警马上指挥部分车辆左转进入“可变车道”，同时安排民警在路口指挥，让民主路右转上望州南路的车辆走最靠右的车道，禁止其驶上“可变车道”，造成拥堵。这条临时增加的左转车道，大大缓解了左转车辆的通行压力，在整个下班高峰期，停滞的车辆最长仍保持在300米左右，通行均比较顺利。

“目前‘可变车道’试用了4天，该路口的交通状况相对理想了很多，左转车辆在等待1-2个红灯后就可以顺利转入民主路。”交警四大队副大队长莫建松在现场介绍。

适应 大量车主不敢开过对面

记者在采访中发现，不少过往司机对这条“可变车道”还不是很熟悉。昨日下午，在“可变车道”启用10分钟后，即使望州南路左转第一车道已经排了七八辆车，但“可变车道”上还是没有车辆开进来。约10分钟后，在交警的指挥下，部分车主在绿灯亮起的情况下开始进入“可变车道”，但看得出来车主们都有点犹豫不决。有的人还停车仔细询问交警确认后，才驶上“可变车道”，有的人则不理会指挥，还是按原车道行驶。

在对向车道上，也陆续有从长堽路方向驶来，沿民主路右转上望州南路的车辆驶上了“可变车道”，与望州南路左转的车辆“面面相觑”。路面交警不得不频频上前边解释边指挥，车辆才顺利错开通行。莫建松表示：“这是很正常的现象，大家都还不太适应，所以试行期间我们都会积极引导大家使用‘可变车道’。”

“我都不知道这条道是怎么回事，开过去不就等于逆行了吗？”下班经过该路段，正在等待红绿灯的王先生说，他看不太懂指示灯的含义，还是按照原路开比较保险。

出租车司机蓝师傅则表示，他考证的时候就知道这种车道了，前两天第一次路过这里的时候，开车进入“可变车道”也挺犹豫的，但是交警说能开，自己也就开过去了。蓝师傅还说，之前没有这条“可变车道”，过这个路口最长的时候要等3-4个红绿灯才能通过，现在一下子就开过去了，舒服多了。

望州南路的“可变车道”

担忧 会否造成周边道路更堵

交警部门表示，考虑到现在许多司机还不熟悉“可变车道”，目前对错开上“可变车道”的车辆不会进行处罚，会给大家一个试应期。

莫建松特别提醒各个车主，现在交警部门已经在望州南路东北侧重新划设了路面的单实线，借用车道的车辆应在线内行驶，不要压线行驶，以免影响对向来车。

尽管这条“可变车道”推出后，在一定程度上缓解了望州南路往民主路方向的交通拥堵状况，许多市民对此也表示支持。然而，记者在采访中也听到了不同的声音。有部分市民担忧，这条“可变车道”会加剧高峰期周边道路比如民主路、园湖路、长堽路、民主园湖路等路口的交通拥挤状况。

家住长堽路的市民梁先生告诉记者，他在外省其他城市也见过这种“可变车道”，当时有专家解释过，所谓的可变车道，主要是针对部分高峰时段车流集中，但车道偏少；或是早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。

打个比方，如果该路段早晚高峰期的进城车流量特别大，而出城的车很少，就可以把其中一条出城车道挪给进城的车使用，这就是“可变车道”的意义所在；反之，如果早晚高峰期该路段进城和入城的车流量差不多一样大，实施“可变车道”的意义也就不大。目前看来，望州南路早晚高峰时段，来回车道的车流量都很大，差异并不明显，所以梁先生觉得在这里实施“可变车道”的意义不是很大。梁先生这几天还发现，长堽路、园湖路在早晚高峰期车流量比往时明显增多了。他认为在望州南路设置“可变车道”后，尽管在一定程度上缓解了望州南路的交通拥堵状况，但也有可能会造成周边路段更加拥堵。

那么，南宁这第一条“可变车道”能否真正缓解望州南路及周边道路的交通拥堵状况呢？让我们拭目以待。