你们要的2.0T来了 爱卡测皇冠2.0T+8AT

发动机线性平顺，8AT变速箱优秀

那些担心皇冠换装四缸增压发动机会破坏其稳重线性表现的朋友们可以把心放在肚子里了。除了声音没有此前的V6发动机那么浑厚以外，整体的表现平顺得基本让你无法察觉到这是一台涡轮增压发动机。它的输出实在是太线性了，对比我自己驾驶的大众2.0T发动机来看有着极大的反差。而它优异的静谧性则很大程度上掩盖了涡轮发动机的声音特性，我相信大部分人开上这台车以后都会有开自然吸气车型的错觉。

而前面的测试成绩也基本证明了它的加速实力。7.57秒可以说是个非常不错的数据，对于皇冠来说，这已经足够快了。不过它并不会给你过于暴力的表现，线性的输出弱化了其爆发力。

这部世界上第一台量产的爱信8AT变速箱（当然不是ZF）早在几年前就用在了雷克萨斯的LS车型上。而今天搭载于皇冠上的这台与LS上的那台同属一个序列，但是进行了改进与强化（液力变矩器改良）。从1挡到8挡，若不是拼命盯着转速表的话，你几乎无法察觉到它在换挡，因为实在是没有任何的闯动感。换挡的速度也着实很快，与发动机匹配堪称完美。在行驶平顺性方面无可挑剔。

悬挂的结构以及底盘方面的调校相比之前的V6车型并没有发生改变。其主要诉求还是以舒适为主，操控性为辅。底盘调校虽然更注重舒适性，但在行车稳定性方面也有极佳的表现。总之，开上它你就会不自觉地放松下来。至于攻弯什么的，或许早已经被它舒适的行驶质感给蒙蔽了。

外观与内饰并无改动

2.0T车型在外观方面相比此前的V6车型并没有改动，我们只可以从车尾的“D4ST”标识上分辨出二者来。国产皇冠与日版的MAJESTA几乎是两种完全不同的风格。国产皇冠的设计理念则更贴近ATHLETE一些，也就是更加年轻化、运动化的外形风格。一汽丰田力图用这种年轻动感的外观风格感化更多的年轻消费者，而不是只局限于皇冠车型传统定义上的目标客户。

内饰同样没有做出特别的修改，保持了与V6车型的一致性。相比略显激进年轻的外观设计来说，内饰的整体风格则又回到了皇冠应有的那份笃定与稳重。相比上一代的内饰设计，全新皇冠的内饰风格更加舒展，更加丰富的层次感以及细腻的包裹材质都赋予了它更加精致典雅的视觉效果。

近几年来的国产皇冠车型，一直以宽大舒适的座椅而闻名。全新皇冠仍然继承了老款车型的优点。细腻的皮质包裹，宽大的靠背以及坐垫，极为舒适且柔软的座椅填充物。在座椅舒适度方面要明显优于德系竞品车型。

编辑点评：从国产的14代皇冠上市伊始，一汽丰田就极力想将它打造成更受年轻人热爱的带有运动感的车型。不过从目前的反馈来看，2.5L V6发动机显然不能满足大家的需求。现在好了，2.0T+8AT动力总成来到大家面前。这当然是件好事，不仅将消费年龄层往下拉了不少，也把竞品车型扩大了许多。有了2.0T车型，皇冠现在基本可以上打A6L TFSI，下打蒙迪欧、迈腾、君越等一票非豪华品牌中级车。从售价中，我们也看到了一汽丰田的诚意。纠结动力老旧却又喜欢皇冠的朋友们，现在你们可以买买买了。