这一周，车市不平静

过去的一周，车市显得有些不平静。首先，广汇企业向宝信汽车发出要约收购，引发业界热议；其次，正在举行的2015法兰克福车展上发布数十款新车，其中不少有望引入国内，也再次引起人们对豪车国产化的讨论。在出租车方面，首家获得政府许可的“专车”上路，引起各界关注

缺乏人气是时下汽车经销商最头疼的问题

汽车经销商掀兼并重组潮

近日，广汇汽车向宝信汽车发出要约收购。如果收购成功，这将是近年来汽车经销商之间规模最大的一次并购。业内分析，目前汽车经销商普遍出现亏损，企业不得不寻求转型或者新的盈利途径，预计未来还将有更多汽车经销商加入到兼并重组大潮。

记者观察：事实上，早在几个月前，经销商的兼并重组潮已经来临。今年5月，绿地集团以约合12.73亿元人民币入驻润东汽车；7月份，中升集团收购了惠通嘉华集团包括奔驰和雷克萨斯在内的部分4S店；本月，物产元通汽车集团，以2.5亿元总价完成了对和诚汽车60%股权的收购。

通过这样的并购，小型经销商可获得更强大的后盾支持以及更专业的管理，对大型经销商集团来说，也可以借此利用资金、资源、管理方面的优势，重新调整市场。

这类单纯在企业之间的兼并重组，对消费者似乎并无关联，但其实不然。中汽协统计显示，到2015年中期，经销商亏损率已高达70%，各地陆续出现了小型经销商倒闭、跑路潮。由于受宏观经济放缓的影响，近一年来经销商受经营压力增大，生存空间不容乐观。中小型经销商倒闭、跑路，最终的受害者仍是消费者。

10余款进口新车有望国产化

近日，2015第66届法兰克福车展在德国举行，车展发布的新车超过70款，且以豪华车型居多。有消息称，包括宝马740e、宝马225xe、雷克萨斯RC 300h混动版、英菲尼迪Q30、高尔夫GTI Clubsport、三菱新款欧蓝德PHEV等在内的10余款车，有望以合资方式引进国内。

记者观察：进口车的国产化问题，一直引发业界对国产化豪车“质”与“价”的讨论。在不少人看来，进口豪车的国产化，意味着在车价拉低的同时，品质也在下降。不是权威的质检部门，所以记者无法对国产化豪车的品质做出绝对的评价。只是，一些车型的国产化只是生产地的变化，并不意味着其品质就会降低。车辆的品质与产地，没有必然联系。

首批“官方专车”上路

9月17日，首家由政府许可的“专车”开始运营。由首汽集团和祥龙出租车推出的“首汽约车”首批投入500辆，运营模式打破传统出租车的模式，取消份子钱，驾驶员每天工作8小时。司机通过手机APP接受乘客的订单。

记者观察：所谓存在即是合理。从经济角度看，互联网约车使车辆运力得到合力调配，司机也不必再在街上兜客，乘客打车难问题也得到解决。正因如此，即便一些专车软件没有取得相关资质，却也依旧运营得热火朝天。究其原因，就是用车需求的存在。种种迹象表明，出租车行业的垄断，将被专车打破。届时，出租车企业没有了垄断经营权，租车公司、司机、乘客都将具备更多选择。