2016款欧蓝德对比全新奇骏 适时四驱也强大

动力对比：奇骏MAX版动力、四驱性能稍胜

2016款欧蓝德 2.4L发动机

2016款欧蓝德采用了一台2.4L发动机，最大功率124kW，峰值扭矩220N.m，从动力性能来看，并不算突出，但是能满足日常用车需求。

奇骏 2.5L发动机

奇骏MAX版搭载的2.5L发动机在排量上稍大一些，性能指标也随之水涨船高，最大功率137kW，峰值扭矩233Nm，性能上更为充沛一点。得益于日产精密的缸体活塞加工技术，其摩擦系数很小，因此噪音控制油耗经济性指标十分不错。

2016款欧蓝德 CVT变速箱

2016款欧蓝德提供换挡拨片

巧合的是，两车都采用了CVT无级变速箱，输出平顺节油方面都有上佳的表现。2016款欧蓝德提供了模拟6速手动功能，且具备方向盘换挡拨片，这能提供更为得心应手的驾驶感受。

奇骏 CVT变速箱

奇骏MAX版的变速箱能模拟7速手动，但没有提供换挡拨片。

2016款欧蓝德后多连杆悬挂

底盘方面，2016款欧蓝德与奇骏MAX版的前悬挂相同，都是麦弗逊式，而后悬挂命名则有些区别，欧蓝德称之为多连杆，奇骏则叫做复合多连杆。

奇骏MAX版 后多连杆悬挂

另外，奇骏前后悬挂均引入了横向稳定杆，在连续弯道或崎岖路况下对车身支撑更为到位。

2016款欧蓝德的适时四驱系统有多种模式可选

作为偏重四驱的日系城市SUV，2016款欧蓝德和奇骏MAX版都配备了适时四驱系统，核心均为电控中央多片离合器式差速器。2016款欧蓝德可以手动锁止中央差速器，从而让前后轴动力分配接近50：50。

奇骏的适时四驱系统统同样有多种模式可选

奇骏MAX版配备的“智能全模式”适时四驱系统支持2WD、AUTO以及LOCK三种模式，日常城市中行走可以切换至2WD模式下以达到最大的经济性，而且据说在2WD模式下对动力需求较大时，此套系统也会短暂的自动切换至四驱模式，相当智能。在AUTO模式下，系统可实时改变前后轴动力分配，根据行驶状态和路面情况随时调整比例，适用于路况不太理想的情况下。不过，电脑再聪明也不适合用来长时间的高强度越野，这时就需要用到LOCK模式，在这个模式下，系统会将前后轴动力分配锁定为50:50，在极限路况下能够拥有良好的通过性。

奇骏MAX版提供陡坡缓降系统

另外，奇骏MAX还配备了陡坡缓降功能，这可以在下陡坡时自动保持低速，从而让驾驶者专注于方向掌握。

总结：

2016款欧蓝德

作为时尚节油的城市SUV，2016款欧蓝德不但优化了车型结构与配置，更采用了较为新颖的外观，加上四驱系统较为强大，从而在进口车领域拥有更多的竞争力。同比来看，奇骏MAX版通过车身多处装饰件，不仅提升了车辆的整体时尚感，更搭载了第二代DA手机互联智能导航系统，从而满足了手机一族与车辆的互联互动。

奇骏MAX版

与2016款欧蓝德相比，奇骏MAX版本在动力、变速箱以及空间方面虽然不占有太多优势，但全景天窗、全景摄像头特别是“智能全模式”适时四驱系统的配备，让这款偏重四驱通过性的城市SUV在户外表现更突出。