汽车品牌退市车辆售后咋办？买车卖车得选对品牌

青年莲花并非首个生产停产、4S店关门的品牌。近几年，西雅特、欧宝、萨博等品牌也纷纷因业绩不佳无奈选择退市。品牌退市、4S店关门，车辆的售后服务如何安顿？车友购车如何挑选品牌，才能免遭退市风险？针对车友的疑问，记者采访了业内人士为车友支招

品牌退市车主被“转手”

据了解，4S店关门停业主要有两种原因，一是整个品牌停产、退市，4S店随之关门，例如西雅特、欧宝等整个品牌退出中国市场；一是个别4S店经营不善导致关门或更换代理品牌。整个退市的品牌，车企会将保有车辆交由同一体系的其他品牌接手。例如，欧宝的售后交由别克品牌接手，西雅特的售后交由进口大众接手。后一种情况则相对简单，经销商会直接通知客户到同城的其他同品牌店维修、保养。

据悉，欧宝汽车今年1月正式退出中国市场。欧宝广西弘途4S店此前负责欧宝汽车销售，其车辆售后一直安排在同为通用系列的别克4S店完成。目前，南宁欧宝汽车的售后服务交由上汽通用别克广西弘通店负责。弘通店有关负责人介绍，该店的售后部开设了欧宝品牌的接待厅，欧宝汽车的配件、维修工时等仍沿袭欧宝4S店标准。

曾在西雅特广西弘博4S店任职的宾先生告诉记者，当年全国仅12家经销商获得西雅特品牌授权，广西弘博是其中之一。西雅特弘博店于2010年底投入使用，2013年春节期间停止营运。不过，西雅特并非退出中国市场，只是暂停了车辆进口。他称，西雅特是原属西班牙的汽车品牌，后来通过进口大众的渠道进入中国。因此，在暂停车辆进口后，西雅特车辆的售后交由进口大众负责。

退市后售后服务下降

尽管车辆的售后服务有人接手，但品牌退市后，车辆的售后保养或多或少都会受到影响。

林先生是南宁汽车业的职业经理人，曾在不少4S店担任总经理。他称，按照国际惯例，汽车品牌退市，仍应保证未来10年汽车配件供应，但在国内很多品牌难以遵循这一标准。他说，大品牌退市后，保有车辆能享受的售后服务基本不变，但小众品牌退市后，售后服务标准下降、配件等待时间长就在所难免，甚至一些新车主可以享受的质保服务都无法保证。

“品牌4S店都没有了，售后服务品质有所下降，也是自然而然的了。”南宁一位西雅特车主称，每个汽车品牌的店面配套、服务流程等都有自己的服务标准。一旦4S店都没有了，被“转手”出去的车主，只企盼车辆仍有地方可以维修，对服务也不敢有太高奢求。该车主称，品牌退市，配件供应跟不上，修车等待时间长，也是常有的事。同时，每个汽车品牌都会考核店面的客户满意度，会不定期推出客户关怀服务，品牌退市后，这些车主本应享受的服务也没有了。更为重要的是，品牌退市后相应车型的配件在汽配市场上难觅踪影，车主只能到指定的售后服务站修车，车辆售后成本也相应增加。

买车、卖车都得选对品牌

品牌退市，售后服务品质下降，不仅明显影响用车生活，也给车友带来情感伤害。南宁一位欧宝车主称，每一位车主选车无不花费大量心思，可最终选定的爱车因品牌退市逐渐被边缘化，车主缺乏归属感也在所难免。

对此，业内人士罗先生表示，从用车成本、便利性角度看，选择大众化品牌是明智之举。大众化品牌车辆保有量大，4S店众多，修车、保养等更便利，同时其配件供应更及时、价格也更低。小众品牌，车型选择少，维修成本高、维修便利性相对较差。此外，相对而言，大众化品牌车型保值率更高，更容易转手出售，小众品牌车保值率相对较低。

除了买车需讲究品牌外，卖车也需要选择品牌。业内人士陈先生称，随着市场竞争激烈，知名汽车品牌退市的情况可能会更多，如果经销商选择不当，投入巨额资金后品牌退市，其后果必将是毁灭性的。所以经销商选择代理什么品牌的车，也应经过认真考量，以免无辜被出局。

相关链接 

1.2011年12月19日，瑞典汽车制造商Swedish Automobile N.V（S.W.A.N.AE）旗下公司萨博汽车宣布破产，为这一拥有60多年历史的瑞典著名汽车品牌的命运画上了句号。

2.西雅特（中国）并未正式发布退出中国的通告。不过，2013年起厂家无法供应车辆，许多经销商陆续关门。据悉，西雅特只是停止进口车辆，并正在谋求国产后卷土重来。

3.2014年3月28日，通用旗下进口品牌欧宝突然宣布：欧宝决定逐步缩减其在华经销商网络，并于2015年1月之前停止在中国的销售。同时，承诺将继续为欧宝车主提供零配件，维修保养及质量保修。未来几年，欧宝车主仍然可以到现有的授权特约服务中心获得维修保养服务和正品零部件，并享有欧宝承诺的质量保修权益。