风光360搭载的是代号为4A91S的三菱1.5L自然吸气发动机，50多个品牌车型均采用了该款发动机，累计市场保有量达千万台。其最大功率为113马力，最大扭矩为147N·m，与发动机匹配的是一台5速手动变速箱。同时，风光360还配装了美国德尔福先进电喷系统，百公里油耗仅6.8L。 

风光360采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆螺旋簧随动悬挂，这种更加接近轿车平台的设计，会在舒适性会较钢板弹簧有质的提升。在过弯时，地盘可以有效的给予支撑力，而且还能够感觉底盘具有不错的韧性，同时侧倾并不严重，整体的风格越来越趋向于家轿化化。

东风小康风光360档位尺比还是比较密的，入位感觉也很清晰，这让新手很容易操控操控。可以说，风光360在日常市区行驶方面是完全没问题，上坡超车也是很轻松，在高速上，加速也并不会显得吃力。采用电动助力的转向机构，转向力度十分轻盈，在低速或在小半径内打方向也十分方便。另外，隔音效果也不错，即使转速攀升到较高区间也不会打扰到车内乘员的谈话。

后减震系统虽说较其他车型的钢板悬挂升级了不少，但或许是由于车身较轻的原因，在车辆非满员的情况下弹跳感还是较为明显，当然觉非钢板悬挂的那种真正的“弹跳”。似乎分离式减震筒当中的弹簧与阻尼器还需要一定的适应。

总的来说，东风小康风光360其实在整车平台方面已经领先同级别其他竞争对手一个“身位”，但作为一款经济型MPV车型来说最主要的还是要看舒适性，也就是说调校要大于配置。在这样一个价格区间内，万事已经具备，现在只需要从细节方面出发，东风小康风光360很有希望成为“神车”。