回顾2014年 广西车市及汽车生活中发生了哪些大事

过去这一年，广西车市以及我们的汽车生活发生了哪些大事，影响和改变了我们的生活？来看看一目了然的车坛日历，为您呈现的2014年车坛大事件

1月 新能源车补贴

根据财政部等部委发出的通知，从2014年1月1日起，对纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车车型的补贴标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%。

本地影响：广西目前还没有针对新能源车消费出台任何政策补贴，即使购车者愿意购买新能源车，也面临着较高的价格门槛。

2月 异地年检开闸

去 年2月，广西率先推出异地车检便民举措，凡是广西辖区注册登记的除大型客车、校车和危化品运输车外的其他汽车，均可在广西区内异地检验。同年5月，公安部 和国家质检总局联合公布的《意见》也明确，2014年12月31日前，各省（区、市）完成推广机动车异地检验，对除大型客车、校车外的机动车，允许机动车 所有人在车辆异地检验。

本地影响：这对于长期在异地使用机动车的车主来说，办理年检手续变得更方便快捷，必须拍手支持和竖起大拇指点赞。

3月 南宁出租车新政施行

2014 年3月20日起，南宁市正式实施新的出租车运价政策，对普通运营回空费的起计里程、远程运营回空费的起计里程等内容进行了调整。调整后，白天打车起步价为 9元，起步里程为2公里；出租车行驶中停车等候或车速低于12公里/小时行驶3分钟内不收等候费。超过3分钟后，等候费实行时距并计收费方式。

本地影响：运价结构调整后，对于“打车一族”来说，明显感觉用车高峰期打车贵了不少。而出租车司机们再也不怕在堵车的洪流中慢慢龟速前行，因为速度越慢，等候费就越高。不过，似乎不管运价怎么调整，高峰期打车，依旧难觅车的踪影啊。

4月 “零整比”真相披露

2014年4月10日，中国保险行业协会和中国汽车维修协会首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数。零整比系数高意味着修车成本高，而修车成本未来将直接影响保费，维修配件的垄断暴利再次引起业界一片哗然。

本地影响：零整比内幕披露后，不少豪华车品牌迫于压力，纷纷承诺调低售后服务价格。其中奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌，部分零配件和售后服务项目的价格，下降幅度超过20%。但是对于一些易损件，其下降幅度并不明显。

5月 私家车六年免检来了

2014年5月中旬，公安部和国家质检总局联合公布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》（以下简称《意见》），推出共18条改革措施。其中规定，2014年9月1日起，试行6年以内的非营运私家车免线上检验制度。

本地影响：对于车主来说，年检轻松多了。以往逢检必过线，过线必须要整改，不然就得借力“黄牛”，让其代劳，使得年检变成劳心劳力的烦心事。不过虽说6年免检，但仍需要车主在年检周期到车管部门申请年检标志，这个可别忘了。

6月 二手车评估规范启用

2014年6月1日起，正式实施的《二手车鉴定评估技术规范》（以下简称《规范》），明确了二手车鉴定评估程序，要求对二手车进行量化的技术检测，最终形成一份《二手车技术状况表》，作为二手车交易合同的附件。

本地影响：政策的威力并不强，因为在目前的南宁二手车市场，不管是购车者还是二手车卖家，都没有使用这样的一份报告。对于二手车车况，依旧停留在目测，估算等难以量化的手段上。《规范》的推广，依旧前路漫漫。

7月 反垄断调查

发 改委拉开了“反垄断”的大幕，接连开出多张罚单：湖北武汉4家宝马经销商被罚162万元；日本精工等12家零部件或轴承企业被罚款合计约12.35亿元； 一汽-大众被罚2.4858亿元，湖北鼎杰等8家奥迪经销商被罚款共计2996万元等。短时间内集中开出多张罚单让人目瞪口呆，这在国内汽车行业发展史中 尚属首次。

本地影响：类似路虎揽胜的顶配，奔驰G系列等豪华品牌的车型降幅明显。但是作为走量的低配车型，价格依旧坚挺；经销商依旧在执行区域限售政策。反垄断的威力，在持续那么一小段时间后，似乎又偃旗息鼓了。

8月 取消经销商备案制度

2014 年8月1日，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，宣布自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和 汽车品牌授权经销商备案工作。之后，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”；已将营业执照经营范围登记 为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，可以申请变更登记为“汽车销售”。

本地影响：几乎没影响。4S店依旧是市场主流，给谁卖，不给谁卖，还是车企话事。因此，即使取消品牌授权，但作为汽车经销商，拿不到车源，意义又何在呢？

9月 新能源车免征购置税

2014年9月1日，根据财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布的公告，从2014年9月1日至2017年12月31日期间，对购置的新能源汽车将免征车辆购置税。在随后的新能源车型销量统计中，9月新能源汽车销售数据较之前有明显增长。

本地影响：这又是一个让南宁市民“忧伤”的新能源车新政。因为南宁本地市场就没有多少新能源车销售。即使有，也是拿不到补贴和免不了税的油电混合动力车型。

10月 燃料消耗量设红线

国 家工信部等五部门，提出对于企业平均燃料消耗量不达标，且统计新能源乘用车后企业平均燃料消耗量超过6.9升/百公里的乘用车企业，将进行公开通报；对于 上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业，暂停受理综合工况燃料消耗量达不到相关目标值的新产品的《车辆生产企业及产品公告》申报。

本地影响：对于普通购车者来说，该政策落地后最大的好处就是能够买到更为省油的车型。而且车企为了达标，不得不引入更为先进的发动机和变速箱技术。去年，各种小排量涡轮增压发动机和多挡位变速箱井喷式出现，就很能说明问题。

11月 平行进口车合法化

2014 年11月6日，国务院办公厅印发的《关于加强进口的若干意见》明确指出，进一步优化进口环节管理，加紧在中国上海自由贸易试验区开展汽车平行进口试点。这 标志着一直游走在灰色地带的平行进口车终于得到政府认可，有了属于自己的合法身份。消息一出，引发行业界对进口车是否会再次大面积价格跳水的大量讨论。

本地影响：平行进口车销售商疯狂入市，南宁大街小巷都有卖各种超跑、名车的销售点。但是对于平行进口车而言，售后服务如何保障，这仍是车主和销售商们难以解决的问题。

12月 南宁停车新政执行

2014年12月1日开始，南宁执行停车收费新政，一类区域停车收费每小时10元，二类区域每小时8元，计费时段由原来的30分钟缩短为15分钟。按照新标准，除去免费停放时段，一辆车停放在一类区域一天的费用为155元。

本地影响：对于此新政，两个字形容“郁闷”，三个字形容“很郁闷”。南宁车主感叹，马路边的停车位真心只有“土豪”才能停啊。但换个角度来看，这一新政实施后，马路宽敞多了。