部分豪华品牌汽车大幅下调售后费用

7月1日起，奔驰在华的车辆保养费用全面下调，下调幅度普遍接近四成。这也是奔驰进入中国市场以来，首次以官方姿态下调保养价格。此前，宝马、沃尔沃等品牌也下调了售后服务价格。业内认为，4月份国内首份汽车配件零整比报告是豪车下调售后价格的推手，根本原因是由于售后价格过高影响了豪华品牌入门级别车型的销售。不论其原因如何，豪华品牌车掀起售后价格下调风潮，对消费者好处多多

现象 奔驰保养费下调近四成

据了解，自7月1日起，奔驰正式启动全新的售后服务产品——星徽保养菜单。该菜单包括基础A保养、基础B保养以及固定周期配件更换和磨损件更换服务。所有服务内容的菜单价格均包含配件费与工时费的最优选择，服务价格在全国范围内统一适用。

梅赛德斯-奔驰官方网站公布了星徽保养菜单各个套餐的保养项目、价格等。记者输入此前被曝光零整比达到1273%的C200K（204）车型，其基础A保养、基础B保养的价格分别为858元、1178元；其机油升级项目中，AMG高性能发动机油为370元，美孚1号发动机油为338元。一名GLK300车主在网上发帖称，此前其车型基础A保养2300元左右，基础B保养4300元左右，如今根据新列表，基础A保养下降为1338元，基础B保养下降为 1838元，最高下降幅度超过50%。

记者7月1日走访了南宁奔驰4S店，星徽保养菜单各个套餐的宣传资料已在售后接待室张贴公布。据南宁的奔驰经销商透露，现在的售后服务政策，在配件及工时费方面都较以前大幅下调，现价基本保持在原有价格六折左右。

除了奔驰以外，宝马、沃尔沃等豪华品牌也悄然下调了售后价格。据南宁中达桂宝4S店有关人士称，早在2008年，宝马就率先在全国范围内针对常见的12项保养服务执行全国透明和统一的价格。近年来，宝马根据不同季度推出不同优惠的售后套餐服务，获得消费者赞许。沃尔沃方面，今年4月份起，也在全国范围内下调保养项目和易损件价格。沃尔沃广汇弘瑞售后经理冯小玲介绍，新的保养项目费用较以前下调幅度较大，以2万公里保养为例，保养价格降低 20%左右，其他易损易耗配件价格调整幅度不一，火花塞、刹车片、雨刮片、空调滤清器等降幅较大。同为德系豪华品牌的一汽大众-奥迪，则没有调整售后价格。

原因 调价或缘于竞争加剧

在公布全新的售后服务产品后，奔驰并未对调价原因进一步解释。南宁的奔驰经销商也表示，只会执行，并不知道厂家调价原因。对此，业内人士普遍认为，这是市场竞争加剧所致。

某德系豪华品牌南宁一家4S店售后部负责人李先生说，在奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌中，奔驰的售后费用一直处于高位，不少项目是其他两个品牌同级别车型相同项目的一倍以上。他称，按照奔驰新公布的售后价格，其价格与另外两个品牌接近，例如同一级别的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4，目前三者的基础保养价格大都是800多元起步。李先生认为，调整后的奔驰售后价格，处于比较合理的价位。

对此，奔驰的南宁经销商颇有微词。他们表示，奔驰是每一万公里保养一次，而其他一些豪华品牌则是5000公里保养一次，另外一些品牌的配件用料不如奔驰。“虽然奔驰单次保养的直观价格高于其他一些品牌，但其性价比很高。”他们表示，下调后的奔驰售后价格在竞争中会更具竞争力。

事实上，偏高的售后服务价格一直是制约新车销售的重要原因，这也是许多车友面对豪车“买得起而用不起”的根源所在。今年4月中旬，中国保险行业协会和中国汽车维修协会联合发布的国内常见车型零整比系数研究报告，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。其中，北京奔驰C200K（204）的零整比高达 1273.31%，使得奔驰首当其冲成为炮轰的对象。很快4月下旬的北京车展上，奔驰就透露将于7月份推出价格透明、统一的车辆售后保养产品，并以套餐的形式呈现给消费者。因此，许多业内人士看来，零整比报告的披露成为奔驰下调售后价格的推手。

分析 高额售后价格影响新车销售

其实，首份零整比报告的披露，或许只是豪华品牌下调售后价格的导火索，其根源在于众多豪华品牌的入门级别车型销售形势并不乐观。随着车市竞争加剧，车型级别划分越来越模糊，豪华品牌的入门级别车型价格一降再降。奔驰、宝马、奥迪等品牌的入门级车型价格已经下探至20万多元，使得普通家庭购买豪车成为可能。然而，豪华品牌车的超高售后费用，令许多消费者却步。

据了解，在首份零整比报告披露以前，尽管许多消费者了解豪华品牌车售后费用颇高的事实，但价格高至何种程度他们并没有太多的了解。随着报告公布，消费者对常见车型零整比有了直观的了解，售后价格成为他们买车的重要参考因素。尽管奔驰的本地经销商并不承认零整比报告对销量产生了不良影响，但他们坦言，售后费用价格下调有利于促进新车销售。

实际上，豪华品牌售后价格下调，不仅消费者得到实惠，对经销商而言也是利好。南宁一家奔驰4S店销售经理于先生称，售后价格的下调，势必吸引更多新客户对奔驰汽车的关注，也利于提高原有客户对品牌的忠诚度。沃尔沃广汇弘瑞市场经理谢恒表示，售后价格下调，赢得了许多消费者的赞许。一汽大众-奥迪品牌南宁某4S店有关负责人指出，长期以来新车市场竞争激烈，迫使许多豪华品牌入门级别车型售价逐渐亲民，但是，其售后价格却一直高高在上，没有走亲民路线，因而制约新车销售。

南宁车友龙先生4月买车时，比较了两款售价25万以内的日系SUV。对比后发现，同是20多万的SUV，豪华品牌车的售后服务费用远远高于合资品牌，前者的一个大灯要5000多元，而后者仅要1000多元，两者差价太大，他十分果断地选择了后者。他称，当豪车售后价格亲民以后，在相同价格区间的车型中豪华品牌车才具备优势。

影响 豪车放低身段车友受益

无论车企出于何种原因下调售后价格，消费者得到的是实实在在的实惠。车友张先生是某德系豪华品牌入门级车型车主。他称，过去拿车去维修一次，少则几千多则上万，以致车辆出现一些小问题都不敢进 4S店，而是选择普通修理厂维修。他笑称，这是典型的“开豪车，过憋屈日子”，现在售后价格调低了，修车时不至于“心慌慌”。

除了令消费者的养车费用直接降低，豪华品牌调低售后价格，也为消费者减少了潜在的养车支出。据了解，首份零整比报告发布时，许多保险公司就表示豪华品牌配件价格过高，导致车险现有的“同车同价”保费收取方式受到影响。目前，售价相同车辆收取的保费相同，但出险时保险公司的赔付压力差别巨大，导致保险行业正打算研究“按零整比不同，拟定不同的保费收取办法”。一旦保费收费参考了零整比因素，势必将提高消费者的保险支出，而豪车售后价格的下调有望拉低零整比，无疑为车主节省了养车成本。