驾驶 底盘调校很运动

与这个级别的合资车型相比，2.0T发动机在数据上并不突出，全系目前还都只提供前驱车型，扭力梁式的非独立后悬架在同级中也已经比较少见了，总体来看，优6动力系统的硬件水平在同级别合资车型中并无优势。

2.0T发动机在实际驾驶时表现得并不暴躁，油门踏板很轻，初段还存在比较明显的虚位，转速需要提升到3000rpm以上才能带给驾驶者比较强劲的动力表现，如果是使用换挡拨片，将会带来更多的驾驶乐趣。变速箱的升档相当积极，平顺性表现不错。

转向和悬架的调校都很运动，这与之前的预期完全不同，方向盘虚位很小，回馈的阻尼也相当线性，甚至能够带来比较清晰的路感。悬架一点也不软，能够提供足够的支撑性，底盘给人的感觉也非常整，山路行驶时车身的表现灵巧且刚性十足。

结语：

时尚的外观和丰富至极的配置依然是优6的最大优势，这对于年轻消费者来说还是很具吸引力的，乘坐空间的表现在同级中也属上乘，至于储物空间，那绝对是名列前茅了，不过内饰的用料也确实还存在明显的提升空间，个别细节的设计也还不太能够让人接受，动力系统在硬件上的表现并不突出，实际驾驶感受倒是很运动。

新车将在6月6号正式上市，12.88-20.08万元的售价区间还是比较合理的，与同级别的自主车型相比，优6在外观、空间上具有优势，与合资车型相比，配置肯定就是最大的杀手锏了，不过目前最紧迫的问题应该还是如何迅速夸大品牌的知名度，对于任何一个成立时间不长的车企来说，这应该都是一件很难却很重要的事情。