10万元自主城市SUV新秀 海马S5试驾体验

 ● 试驾感受：1.6L适合日常家用

海马S5前期搭载的是海马自主研发的型号为HMA GN16-VF1 1.6L全铝发动机，发动机采用VVT可变气门正时技术。虽然和福美来属于同排量发动机，但是技术上已经有很大升级，最大功率88.2kw/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm。另外，后期还将搭载1.5T涡轮增压发动机加CVT变速箱的动力组合。

这款1.6L发动机在实际表现中，动力给人感觉并不算强劲，正常起步提速很顺畅，动力缓缓流出，平顺的输出很适合家用。当深踩油门转速拉到4000转以上会给你小小的惊喜，车身有小幅度急加速的"颤抖"，不过这种感觉并不强烈，而且转瞬即逝。毕竟是1.6L排量，我们也不能要求太高，满足日常家用需要才是其主要任务。

从动力表现来看，这款1.6L发动机调校明显是为燃油经济性有所考虑，工信部公布的百公里油耗在7.3L左右，在同级别中不落下风。

前松后紧的刹车踏板调校在走走停停的市内道路不会出现频繁刹车给人的顿挫感，刹车效果也很好，高速急刹车时ESP系统迅速介入，保证较短的刹车距离。

海马S5采用的是四轮独立悬架，后悬架也是多连杆独立悬架在同级别中还是比较有优势。整体悬架调校偏硬朗，在经过一些坑洼路面以及井盖时会明显感觉到底盘的震动，不过在高速驾驶时，底盘的支撑力不错，保持稳健的车身姿态，不会出现"飘忽不定"的感觉。据官方消息称，海马S5底盘完全交由日本TEIN天御公司调校。

海马S5隔音效果做得不错，发动机盖隔音棉比较厚实，加上双层密封圈，在市区道路驾驶静音性很好。另外，风噪和路噪都在可接受范围内，不会对车内乘员造成大的影响。