动力：9挡变速器与发动机匹配好 越野能力强

新款极光动力未变，还是用2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW，最大扭矩340Nm，全系标配启停功能。性能上，官方0-100km/h加速时间7.6秒，与老款车相同。而之前老款车实测成绩比这更快，厂家给出的数字其实相当保守。

新车最大升级是采用ZF 9挡自动变速器，相比之前的6挡自动变速器综合性能有所提升，重量上反而减轻7.5公斤。从时间上来说，路虎揽胜极光搭载9挡自动变速器的时间早于JEEP自由光，但JEEP铺天盖地的宣传，让大家觉得自由光是第一个吃螃蟹的人。

在实际驾驶过程中，极光上面的这款9挡自动变速器与发动机有非常好匹配。在低中高各种速度区间下换挡都很平顺。并且能在巡航时充分降低发动机转速，从而达到减少油耗的目的。和之前的6挡变速器相比，新极光在很多方面都有进步。动力系统的整体感觉也要比JEEP自由光好很多。

新款极光增加了一个智能主动动力传输系统。在平稳路况下，该系统可自动切断后轮动力分配，将动力全部传输到前轮上，从而提高车辆油耗表现。当然该系统会持续对车辆及路况进行监测，当需要时，可在0.3秒内切换至四驱模式。

另外还有一个是扭矩矢量分配功能，它利用车辆制动系统，转弯时保持平衡四个车轮之间的发动机扭矩分配，以改善抓地力，并减少转向不足的情况。

越野性能方面，极光有路虎招牌式的全地形反馈适应系统。提供普通驾驶，草地/沙砾/雪地模式，泥沼/车辙模式或沙地模式等四种驾驶模式的切换。另外，在启动自适应动态系统的情况下，第五种驾驶模式——动态模式也将开启。此时仪表会变成红色，自适应系统会更频繁的对车身进行监测，可以瞬间对路面状况作出响应，并最大可能地降低车辆侧倾的幅度。

在试驾活动中，路虎也搭建了两块场地供大家体验越野性能，包括45度坡道、交叉轴等项目。极光当然有非常好的表现。个人觉得在这些项目中，极光传递出来最重要的信息就是——我比你想象中厉害多了。和同级别车型比较，极光越野性能的确很有优势。毕竟，越野对其它品牌城市SUV来说更像是附加功能，对路虎来说这是基础必备的看家本领。

总结：综合性能提升明显 50万元市场更有竞争力

在50万元左右价格SUV里，路虎揽胜极光有不少理论上的竞争对手，比如国产奔驰GLK、进口宝马X3，甚至自家的路虎神行者2等等。从空间上说，极光不算是其中最好的一个，但除此之外，极光在造型设计、品牌、配置、越野性能等方面都有较明显优势。2014款车型在在更换9挡自动变速器之后，车子在动力平顺性、燃油经济性上有了进步。个人觉得，目前在50万元价位选一款给自己开的SUV，极光应该很值得推荐吧。