驾控：动力平顺 操控舒适

动力方面，试驾车型搭载的是丰田全新NR系列1.5L发动机，具备双VVT-i可变气门正时技术，压缩比高达11.5，并满足欧5排放标准,最大功率和峰值扭矩分别达到了79kw（107Ps）/6000rpm和最大扭矩140N·m/4200rpm。（此外，致炫还提供了一款1.3L的发动机供消费者选择。）

与之相匹配的是一款源自日本爱信精机生产的i-super 4AT变速器，带有L档（爬坡档位），具备小型和轻量化的特点，相比老款重量减少13kg，传动效率则提升了6%，静谧性上的表现也不错。

从实际的驾驶体验来说，这套“NR+i-super”的动力组合，有着相当优异的平顺性表现。动力输出均匀线性，档位衔接也极为流畅，正常情况下转速在2000rpm时便会升档，不到60km/h的时速便能至最高档，且一切发生得近乎悄无声息，编辑也是通过观察转速表的变化情况才得以知晓。

即便猛的将油门一踩而尽，也只是将换档时刻有所延后以催促更多的动力输出，变速器的总体表现依然温文尔雅，如不是在转速接近6000rpm时再次发生升档动作，甚至不知此前其已默默往下降了一档。

除了平顺性之外，致炫对于燃油经济性的控制也相当到位，从行车电脑显示屏，我们观察到，通过车辆近500km的行驶里程，得到的平均油耗仅为6.1L/100Km；此外ECO节油指示灯，也会自动在燃油高效率状态下亮起以告诉驾驶者目前车辆的工况比较环保且经济。

底盘方面，致炫不出意料的采用了前麦弗逊式/后扭力梁式的悬挂系统，整体调校柔中带刚，能有效过滤坑洼路面与减速带带来的颠簸与震动，弯道中也能提供有力的支撑，使车身的姿态得以稳定。

EPS电动助力转向系统，指向精准、手感轻盈，即便是力量较小的女性用户也能轻松驾驭；此外，虽然致炫采用的是前碟后鼓的制动系统，但刹车踏板行程被改进缩短之后，制动的响应变得更加直接迅速，脚感的回馈也相当不错。

　　总结：

动感时尚的靓丽外观、宽敞舒适的乘坐空间以及高效顺畅的动力性能，这些都是致炫的优势所在，配以广丰的低价策略以及全新的音乐营销模式，使得致炫还未上市就斩获了近万个订单。事实上，致炫也确实是一款值得推荐的具有较高性价比的舒适型时尚小车。至于未来，致炫这个年轻的生命能否在市场上如其主题曲中所唱“迎着光芒会盛开”，就让我们拭目以待。