棋逢对手难相胜 丰田RAV4对比大众途观

   ●动力：自然吸气or涡轮增压

    注：（上海大众对于2013年9月2日前购车的客户仍然实施2年6万公里的保修政策）

    丰田新RAV4采用了两种动力总成，一种是型号为6ZR-FE的2.0L汽油发动机，排量1987mL，最大功率108kW/6200rpm，最大扭矩为187Nm/3200-4400rpm，与之匹配的是六速手动与S-CVT变速器。另外还有一款2.5L发动机可供选择，型号为5AR-FE，最大功率为132kW/6000rpm，最大扭矩为234/4100全系匹配6AT变速箱。

    途观动力方面没有变化，依然搭载1.8TSI和2.0TSI发动机，最大功率分别为118kW（160Ps）和147kW（200Ps）。传动系统方面，1.8T车型匹配的是6挡手动和6挡手自一体变速箱，2.0T只匹配6挡手自一体变速箱。

    蓝驱版途观搭载1.4TSI涡轮增压发动机，配合6挡手动变速箱，并配备了刹车能量回收系统，Start-Stop发动机启停系统、低风阻空气动力学套件、Bluemotion低滚阻轮胎和绿色防紫外线隔热玻璃等节能配置。

    途观采用第四代瑞典瀚德（Haldex）离合器的四轮驱动系统，该系统采用电控多片式离合器实现动力分配。当系统发现前后轮的转速差超出合理范围时，会主动增加分给后轮的扭矩，后桥最多可得到发动机90％的扭矩。另外电控差速锁和后桥上的限滑差速器还可以防止在湿滑路面上出现一侧车轮空转的现象。

    RAV4的四驱系中央差速器采用电控多片离合器结构，普通情况下动力完全分配在前轮，当车辆在感受到驾驶人转动方向盘之时，便会自动将部分的动力传递至后轮。在SPORT模式下，电子系统侦测转向角度以及车辆的偏航率，此时动态扭力控制（DTC 4WD）系统会让后轮至少预先获得10％以上的动力，通过控制扭矩分配提高车辆的操控性。驾驶者能在38km/h的时速之下选择锁止模式，能够将最多50％的驱动力分配至后轮。

    点评：如果说上一代的RAV4的风格属于中庸派的话，全新RAV4演绎的是时尚，动感且不拘一格的外观会更适合年轻消费者，而途观依然是保持大众一贯大气沉稳的路线，这也使途观很好的迎合了国人的审美观。动力之间的较量其实主要在于你喜欢的是自然吸气的平顺还是涡轮接入的快感，鉴于国内油品和实际用车情况，RAV4会比较省心一些，途观则是更为高效。

    最后，二者最关键的差别是在同样的价格下，RAV4所拥有的配置会比途观丰富，大众的车型一直是强调德系品质和均衡，但是显然日系车在没有明显的优、缺点这一方面做得更为极致。途观面对越来越强劲的对手能否保持淡定，RAV4能否叫好又叫座我们拭目以待。