试驾西雅特新伊比飒 至强小车

    西雅特这个来自西班牙的品牌虽说属于大众汽车集团，但在国内的知名度并不高，所以每当看到这个品牌引入新的个性车型时，我总会替未来的西雅特车主感到高兴，因为在很长一段时间内，这个品牌的车型都将是数量不多的“新鲜一族”，基本上不用担心开一辆满街都有的“大俗车”出门，这也符合部分年轻消费者对于个性以及潮流的理解。

今天摆在我们面前的一款小车，它看起来并不甘心做一款个性车，因为除了常见的四门两厢版之外，它还有双门和四门旅行车两种车体形式可以选择，如此多的阵容，或许能够让更多的消费者都有机会选择它。这个和“一个披萨”发音类似的小型车，名叫“Ibiza伊比飒”，如今已经是第5代产品，它也是第1次进入国内市场。

可能之前有部分声音称现款伊比飒为Polo平台的车型，而实际上这个说法略微不准确，因为伊比飒为大众汽车集团内第一款采用PQ25平台的车型，在这之后大众新POLO和奥迪A1等车型才推出，所以伊比飒更具优越性，只是进入国内时间较晚。

选择车款是否纠结？

伊比飒目前在国内投放了三种车体形式的车型，包括四门版、双门版和四门旅行版，或许消费者会在其中有所纠结，到底买哪种更好？不过实际上我在选择伊比飒试驾车的时候，毫不犹豫的拿走了双门版的钥匙，因为这是个性化车型所需要的。

伊比飒三款车型 车身尺寸参数
	双门版	四门版	旅行版
长	4066mm	4082mm	4240mm
宽	1693mm
高	1424mm
轴距	2469mm
制表：广西汽车网

四门版？你不觉得这和买一辆POLO有什么区别么。旅行车？这个尺寸的小车实际上并不算具有太多的装载能力，如此这般，以伊比飒的价位，倒不如去选一款中型车平台的旅行车了……

而双门版，更体现出个性小车的所应有的精神面貌，在如此年轻有设计语言的外形下面，更需要两个车门来显示出车主的品味，而更为关键的是，双门版实际上只有一款“FR”运动版可以选择，不仅有着伊比飒家族中最强劲的动力表现，而且运动化的装饰也更能吸引人。

简单点评一下伊比飒的外形设计，就整体而言，伊比飒的设计在同平台车型里算是最有设计感可言的，怒气冲天的风格还带有很多复杂的设计曲线，充分体现出西雅特的运动气质，甚至要比定位更高的奥迪A1更加有冲劲。

酷黑内饰风格/配置略有遗憾

毫无悬念的是，坐到伊比飒里一定可以看到一个很“酷”的内饰，而实际上西雅特仅仅用黑色+红色缝线就达到了这个效果，虽说没有奥迪A1那么的精致和讲究，但伊比飒已经达到了相当不错的内饰水准，不仅完全没有同平台车型的任何影子，而且由于各项组件都是西雅特独有，更让消费者充满新鲜感。

真皮座椅也采用了运动化的设计，虽说没有真正的运动座椅具备“夹人”的包裹感，但是腿部和腰部的支撑也比较到位。不过这其中有个细节值得关注，即“包裹感”可能更符合欧洲人的高大身材，稍显瘦弱的驾驶者或许并不会那么明显的感觉到支撑性。

平底的方向盘虽说尺寸偏大，但是打孔真皮的设置具备相当不错的手感，特别是方向盘并不算粗，能容易握紧，倒是适合较为激烈的驾驶。不过最令我遗憾的还是缺失了方向盘换挡拨片的功能，毕竟伊比飒采用双离合变速箱，本身具备较为迅捷的换挡速度，单纯靠程序自动换挡还是会缺少那么点乐趣。

而整体配置方面，伊比飒达到了这个级别小型车应有的标准，除了自动空调、自动大灯、胎压监测等功能外，伊比飒还有前排座椅加热、电子稳定系统，这也是伊比飒在配置上向着奥迪A1看齐的地方。

不过伊比飒在影音功能上略有缺失，除了导航需要额外选装并只能立在中控台上之外，伊比飒在媒体播放上功能也并不理想，虽说有USB和AUX接口，但无法支持iPod和iPhone等设备，换作其他小型车可以理解，但在伊比飒这种个性极强的车型来说，车主拥有智能手机的比例会极高，这甚至会成为消费者首要抱怨的配置。

空间方面，之前我还曾担心这个小车是否能让我这个190厘米高的胖子坐在里面，而拜两个较大的车门所赐，上下车不会成为问题，而且由于座椅坐姿较低，而且前后可调节的范围也较大，所以坐在里面甚是自如，完全不会让我觉得这是款尺寸不大的小车，换句话说，伊比飒的乘坐空间比多数双门跑车还要大一些。

说到后排空间，这个源自小型车的伊比飒，自然不能太纠结后排的乘坐空间，所以如果我能在前排坐的很舒服的话，那么后排自然是没有空间给乘客的；当然如果只是女性车主驾驶的话，偶尔再往后排塞两个闺蜜，应该没有什么问题。

不仅仅靠动力取胜

伊比飒全系车型共有1.2TSI和1.4TSI两款发动机可以选择，而这个家族在国内主推的为1.4TSI的车型，主要是怕消费者觉得1.2TSI还不够快。7速双离合变速箱也是大家的“老熟人”了，不过这台变速箱来自海外，并非辽宁生产。

伊比飒与两款兄弟车型动力参数对比
	伊比飒	伊比飒	奥迪A1	大众POLO GTI
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
发动机	1.2TSI	1.4TSI	1.4TFSI	1.4TSI
最大功率	105马力	150马力	122马力	131马力
最大扭矩	175牛米	220牛米	200牛米	220牛米
变速箱	7速双离合	7速双离合	7速双离合	7速双离合
制表：广西汽车网

还有一个重要信息是，您千万不要以为伊比飒1.4TSI+7速DSG的动力组合和奥迪A1、上海大众Polo GTI相同，而实际上伊比飒的1.4TSI发动机为机械增压+涡轮增压的“双增压”形式，与尚酷1.4TSI双增压版相同，只是动力输出数值稍有不同。

双增压意味着伊比飒在动力上有着更好的表现，在市区拥堵的驾驶体验中，确实很好的体会到了低速时机械增压介入时的优点——在很大程度上抑制了涡轮增压突然介入时的闯动，两个增压器起到了互补的作用，而且衔接过程很平顺，在低速行驶时可以比多数1.4TSI单增压车型更早的获得动力支持，沉稳的油门踏板设定也可以避免很多脚下力度“没轻没重”的情况，这样也可以让驾驶者更好的掌握收放油门的节奏，更容易让伊比飒具备良好的行驶感。

所以当路况好起来的时候，更容易体会到动力的充沛，而且本身伊比飒车身不大，这种“大马拉小车”的状态让伊比飒欢快的行驶起来很是轻松；双排管在升档时还会发出回压声，虽说不是十分明显，但这足以给身心增添驾驶快感，这或许也是伊比飒的魅力之一。

除了能够开得快，伊比飒在弯道上的处理能力也毫不含糊，较为精准的转向做到了给驾驶者的良好沟通能力，而较硬的悬挂也具备不错的支撑性，加上全系标配的XDS电子差速器(通过主动向一侧车轮制动达到减少转向不足现象的功能)，也确实让车身不大的伊比飒具备更灵活的操控能力。

稳定性也是伊比飒给我留下的好印象之一，这次与伊比飒的接触有半数情况下都是在高速路行驶，这款小车在车流中并没有任何“懈怠”的表现，而是通过极为稳定的行驶能力给人足够强的信心，即便在超车时将车速提的很快，沉稳的方向已经超出了我们对小车高速平稳性的要求很多。

是否值得购买？

通过前面的介绍，可以看出伊比飒在个性小车这个细分领域有着较强的优势，特别是因为整个西雅特在国内不高的保有量，足够让消费者保持很长一段时间的新鲜感，这是其它成熟品牌所做不到的。

不过正是这个没太多人认识的品牌，在一定程度上不会被消费者在购车时第一时间想起。我在驾驶伊比飒时发觉旁边的某德系品牌车内的乘客在朝我喊话，他们只想知道这是什么牌子的车 ，为什么这么好看；而在之前驾驶此类个性车型时，最多会在等红绿灯时碰到有人问这XX牌子的新车多少钱的问题……

简单的“多少钱”和“什么牌子”的问题，也反映出多数国内消费者对西雅特的认识程度，或许伊比飒有足够的底气成为部分消费者从而认识西雅特的车型，但在他们看到伊比飒之前，或许还需要一段无法预知的路程要走。

还是那句话，值不值得，自己喜欢就好。