●动力系统及悬挂：1.8T动力提升明显

我们试驾的这款车是1.8T 自动两驱豪华版，而1.8L涡轮增压发动机当然是这辆车的最大亮点，最大功率为130kw/5250rpm,最大扭矩为237Nm/1700-5250rpm。与之匹配的依旧是2.0L车型上配置的5速手自一体变速箱，带有运动模式和雪地模式。

悬挂方面，传祺GS5搭载前双叉臂式、后多连杆独立悬架，这类悬架给车辆的可控性带来了些许帮助。避震器的阻尼调校较为硬朗，在不平整路面行驶时，会感到很颠簸。由于GS5与传祺轿车采用了同平台的设计，所以底盘不会有太出彩的地方。

在驾驶中，1.8T发动机动力有着不错的表现，低扭不错，高扭矩输出也能提供良好的加速感，对于日常驾驶还是足够的，但发动机噪音还是比较明显的。

1.8T车型在操控方面与2.0L车型没有太大区别，方向盘转向灵活，回正力度不大，5挡手自一体变速箱与发动机的匹配不错，它让发动机的动力输出较线性，而它的调校偏向舒适和节油。在D挡模式下，一般在2000转左右就会升挡，动作干净利落。如果不是刻意去观察，很难发现它换挡时带来的顿挫感。相比之下，它的降挡动作就很迟缓了，就像是慢动作一样。

切换到运动模式后，油门的响应相对积极了一点，换挡转速提升至4000转，表现还是与D挡模式没有太大区别。即使把变速箱切换到手动模式，你的升挡和降挡动作，它同样以慢动作来回馈你的需求。

从传祺GS5的价格我们可以看出，定位必然面对竞争激烈的合资品牌SUV车型，配置上与自主品牌车型哈弗H6、比亚迪S6、海马骑士等水平相当，而跟同价位合资车型现代ix35、本田CR-V相比，要丰富许多。优势就在于它丰富的配置和具有竞争力的价格，而弊端就在于品牌的知名度。

总结：GS5作为广汽传祺旗下一款新的产品，凭借着丰富的配置打入市场，针对的是同级别合资品牌SUV车型，而与这些车型去比较，它只有被忽视。另一方面，传祺GS5的定位比较高，14.88万起的售价根本不可能跟其它自主品牌车型形成竞争关系，这就会导致车型销量进步的空间。在这个竞争激烈的SUV市场上，这个只是靠外观吃饭的GS5如果不在售价上做做文章的话，将很难和竞争对手相抗衡，希望厂商多从市场上做出调整。