明年新车须贴实际油耗标识 如何保证权威

“实际油耗”能否客观真实,成为消费者担心的又一隐忧。

近日,《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》出现在工信部的官网上,工信部对汽车燃料消耗量标识的检测与申报、备案、标示、公布、监督处罚等作了规定:2010年1月1日起,所有最大设计总质量在3500kg以下的乘用车和轻型商用车在销售时都必须粘贴《汽车燃料消耗量标识》并标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量。

规定一经公布,大多数消费者和业内人士拍手称快,车辆油耗从此不再是雾里看花,消费者买车对油耗的参考也有了依据。然而也有人表示怀疑:这个所谓的实际油耗,会客观真实吗?它会不会也像之前汽车厂家提供的“理论油耗”一样带有忽悠成分,如何能保证厂家提供油耗值的权威性?

◎现状

“理论油耗”与实际相差太远

几乎所有车型都在说明书上标明了油耗,然而很多人发现,自己实际行驶的油耗要远远大于厂家所宣称的油耗数值。在信息不对称的情况下,消费者往往容易被忽悠,购买的“低油耗车”,实际上相对费油。

据专家介绍,汽车厂家标示的油耗几乎都是在百公里等速情况下测出的,人们在实际行驶过程中很难遇到相同的行驶状况。记者从东莞汽车销售市场上了解到,目前描述车型油耗时使用最多的就是“等速油耗”。据了解,等速油耗多是汽车厂家按国家标准规定,让车辆在平直路面或在底盘测功机上保持匀速,通过专业方法计算出来的,往往与实际油耗差之甚远。记者在采访中发现,在本地市场上销售的上百个汽车品牌中,绝大多数的汽车厂家都只提供理论上的“等速油耗”。大部分销售人员基本上也会告诉购车者,提供的仅是理论油耗,而实际油耗会因天气、路况、驾驶习惯等不同而有差异。

由于厂家标示的汽车油耗只能作参考,多数购车者要了解车型的油耗情况,通常都通过向老车主咨询。许多业内人士表示,实际使用油耗要想做到公正与统一,其实是件很头疼的事情。使用环境、行车路况、地域差异、驾驶习惯等,都会影响油耗。而目前,汽车销售人员在向消费者介绍车型时,一般都会告知厂家公布的理论油耗是在90公里/小时等速情况下的测试结果,而车主实际使用时的油耗肯定会比厂家的理论油耗高。

◎心声

买卖双方都期盼“真实油耗”

家住景湖春晓的李先生最近刚买了新车,李先生告诉记者,其实在选车的时候,他很看重燃油经济性,但是毕竟在车行试车的路程太短,想一下子就了解是不是省油不容易,所以实际油耗怎样一时很难知晓。李先生最后是咨询了身边已经买车同事的用车情况,最后做了购车决定。“其实我也知道,就算我咨询了朋友,他们驾驶技术其实是影响油耗的,也只能做个参考。”

许多消费者在接受记者采访时都表示,他们买车时,销售员往往会夸大汽车的节油性,然而他们所提供的油耗值却往往不值得信任,所以他们大多都从老车主朋友那里了解汽车的真实油耗。而如果有权威的油耗评价,他们觉得就直接多了。

赞成真实油耗标识的不仅是消费者们,采访过程中,大多数的汽车经销商们也都表示赞同,认为这样更有利于消费者明明白白消费。广州本田金美店市场部经理殷柏如认为,抛开厂家的理论油耗和实际油耗的差别不说,就算是从销售和管理的角度来说,以前的数据提供出来,消费者会觉得对车行的品牌和可信度要打折扣,销售员们要回答消费者提出的关于油耗的问题,往往只能按照理论油耗去回答,消费者是必然要怀疑的。殷柏如认为,如果明年要求新车贴上油耗标识,起码可以增强消费者的信任感,减少他们的顾虑。

◎症结

缺乏权威第三方准确数据

近些年来,无论是小排量经济型车也好,还是大排量车型也好,几乎每一款汽车产品,厂家都会针对其节油性能大做文章。但是,从来就没有一个可信的第三方来提供车辆油耗的真实数据。

记者了解到,其实在这次工信部出新规定之前,中国汽车技术研究中心曾制定《汽车燃料消耗量标识》,明确建议各厂家主动标明油耗水平,但由于缺乏强制力,汽车厂家并没有执行。

“由于没有统一的油耗检测标准和专门的监督机构,从目前的市场现状来看,大多数汽车厂家在公布自己生产销售的新车油耗水平时,都有水分,公布出来的基本上都是对自己十分有利的理论油耗或等值油耗。”东富车行总经理张东告诉记者,原本省油的经济型车,当销售员把真实油耗告诉消费者的时候,消费者往往会问:某某车型排量比你这个大,但是销售员告诉我的油耗跟你这个油耗差不多啊!造成这样现象的原因,就是因为油耗数据模糊,意义含混,普通的消费者根本就判别不出其真正的节能性和油耗。

◎质疑

真实油耗检测能否让人信服

斯巴鲁东莞意美车行市场部经理翟卫东认为,标示的油耗要想让人信服,必须要采用科学的流程和有效的监督,如果不这样,“真实油耗”其实还是跟以前的“理论油耗”是一样的性质,只是走个过场罢了。

按照新的规定,汽车生产企业或进口汽车经销商应按照相关规定,在指定的检测机构进行燃料消耗量检测,获得燃料消耗量数据,但是到目前为止,规定并未明确指出,所谓“指定机构”将会是具体的哪家机构。

“油耗跟道路状况、驾驶员的驾驶技术和习惯有很大的关系,怎样才能用一个客观的数值来准确地标出每款车的油耗?如果不能够让大家信服的话,再出多少规定也只是一纸空文。”东莞兴隆车行市场总监王虎也表达了自己的疑虑。

对于检测标准如何制定,汽车专家吴海军也提出了自己的疑问,他认为,汽车油耗受外界因素影响太多,测算起来并不简单,就算实际使用中有不小的偏差,厂家也总能找到理由搪塞消费者,他认为设定怎样的检测标准是关键。“新的规定要让整个检测系统和标准透明而公正,这并非一个简单的工程,需要相关部门的紧密配合,我希望它千万不要让广大车主失望。”

(南方日报)