试驾奇瑞A1

　　尽管这几年各大汽车制造商犹如发现新大陆一般，在中国市场展开了“腥风血雨”般的争夺，尽管中国消费者已经能够与全球用户同步享受最新汽车科技和最新的产品，但能够买得起汽车的老百姓毕竟还是少数。在飞速增长的市场中,能够想到“为老百姓设计买得起的汽车”，恐怕就只有我们的自主品牌了。

　　作为自主品牌的代表，奇瑞已经取得了不小成绩。迅速增长的产品线，自主知识产权的发动机，高调的海外扩张计划令其备受瞩目。业内人士常说，若是自主品牌有所发展，也就是奇瑞能够闯出一片天下。这次加入长期试驾阵容的A1将对我们深入了解产品以及企业有很大帮助。

　　仅从外观上来看，你很难把他与这个级别的飞度、206、C2联想到一起，他反而更像QQ的换代车型。拿到了技术参数后，我才有所理解。通常，我们所说的A级车型轴距在2.3米到2.45米之间，排量在1.3升到1.6升之间。奇瑞A1刚刚挤进这个级别，但是他3700毫米的长度和1578毫米的宽度与他所确定的对手，也就是当今市面上销售的几款热门车型车型Polo、飞度、206、C2以及雅绅特等相差不少，反倒和A0级别（轴距2-2.2米，排量1-1.3升）的几款车型相差无几。A1鹤立鸡群的高度，使外观从正面看上去形成了与QQ十分相似的比例，所以与绝大部分A0级别车型给人的感觉完全不同。这样的尺寸设计让A1在A级车和A0级车型中间找到了一个真空地带。

　　A1在价格空间上也找到了一个合适的区间，5.38万元到5.98万元的价格若是与A级车相比，已经是找不到的最低价。若是你硬要拿他与A0级别的车相比，奇瑞的优势则更为明显。巴洛克式的车身设计让你立刻被亚平宁的浪漫之风所征服，时尚、现代的内饰设计更是让你对奇瑞的设计水准有了全新认识。带有距离显示的倒车雷达、兼容DVD和GPS导航的音响娱乐系统、快速制冷的空调、电动调节后视镜，甚至你都能从仪表盘上找到瞬时油耗的显示，这些都是很多A级车还未能装配上的好东西。倒车雷达的设计最有新意，倒车时，能够从内后视镜里能够看到电子数字显示，提示驾驶者车尾部距离后面物体的距离。

　　尽管这几年各大汽车制造商犹如发现新大陆一般，在中国市场展开了“腥风血雨”般的争夺，尽管中国消费者已经能够与全球用户同步享受最新汽车科技和最新的产品，但能够买得起汽车的老百姓毕竟还是少数。在飞速增长的市场中,能够想到“为老百姓设计买得起的汽车”，恐怕就只有我们的自主品牌了。

　　作为自主品牌的代表，奇瑞已经取得了不小成绩。迅速增长的产品线，自主知识产权的发动机，高调的海外扩张计划令其备受瞩目。业内人士常说，若是自主品牌有所发展，也就是奇瑞能够闯出一片天下。这次加入长期试驾阵容的A1将对我们深入了解产品以及企业有很大帮助。

　　仅从外观上来看，你很难把他与这个级别的飞度、206、C2联想到一起，他反而更像QQ的换代车型。拿到了技术参数后，我才有所理解。通常，我们所说的A级车型轴距在2.3米到2.45米之间，排量在1.3升到1.6升之间。奇瑞A1刚刚挤进这个级别，但是他3700毫米的长度和1578毫米的宽度与他所确定的对手，也就是当今市面上销售的几款热门车型车型Polo、飞度、206、C2以及雅绅特等相差不少，反倒和A0级别（轴距2-2.2米，排量1-1.3升）的几款车型相差无几。A1鹤立鸡群的高度，使外观从正面看上去形成了与QQ十分相似的比例，所以与绝大部分A0级别车型给人的感觉完全不同。这样的尺寸设计让A1在A级车和A0级车型中间找到了一个真空地带。

　　A1在价格空间上也找到了一个合适的区间，5.38万元到5.98万元的价格若是与A级车相比，已经是找不到的最低价。若是你硬要拿他与A0级别的车相比，奇瑞的优势则更为明显。巴洛克式的车身设计让你立刻被亚平宁的浪漫之风所征服，时尚、现代的内饰设计更是让你对奇瑞的设计水准有了全新认识。带有距离显示的倒车雷达、兼容DVD和GPS导航的音响娱乐系统、快速制冷的空调、电动调节后视镜，甚至你都能从仪表盘上找到瞬时油耗的显示，这些都是很多A级车还未能装配上的好东西。倒车雷达的设计最有新意，倒车时，能够从内后视镜里能够看到电子数字显示，提示驾驶者车尾部距离后面物体的距离。

　　当然除了这些令人惊奇的配置之外，奇瑞A1搭载的ACTECO发动机也是我们所关注的要点。这台内部编号为SQR473F的汽油发动机是由奇瑞与著名的奥地利AVL公司联合开发的，奇瑞拥有其全部知识产权。 该发动机采用双顶置凸轮轴（DOHC)、每缸4气门结构，设计达到了当前小型车的主流标准。61千瓦的最大功率与114牛米的扭矩可以说开创了自主车型发动机的新局面。短短几天的试驾中，印象还不错。不过最终的结论还要经过时间的验证才能得出 。

　　A1为车内乘员安排了非常宽裕的空间，驾驶席和后排乘客能够同时找到舒服、舒展的坐姿。较高的车身高度更是提供了富裕的头部空间。短小的车身若是能营造出这样的效果，势必有所牺牲。不过整体考虑还算周到，虽然行李厢空间比较局促，放个拉杆箱和一个大背包还是不成问题的。

　　有一天我刚从院子里把车开出来，就有热情的路人追过来问我这款车的情况。什么车、哪产的、价格、配置，看上去特别心动。不过我很遗憾地告诉他，由于没有加装OBD，北京和广州的消费者还没有机会购买到这款车。而在其它地区，奇瑞已经开始向市场大量供货，并且有着非常好的市场表现。 纵观汽车发展史，那些“老百姓买得起的汽车”对整个行业的进步起着至关重要的作用。制造老百姓买得起的轿车，便能赢得市场；制造老百姓买得起又安全舒适的汽车，则能赢得民心。

    更多奇瑞评测：

    奇瑞年型车千里新疆行

　　当然除了这些令人惊奇的配置之外，奇瑞A1搭载的ACTECO发动机也是我们所关注的要点。这台内部编号为SQR473F的汽油发动机是由奇瑞与著名的奥地利AVL公司联合开发的，奇瑞拥有其全部知识产权。 该发动机采用双顶置凸轮轴（DOHC)、每缸4气门结构，设计达到了当前小型车的主流标准。61千瓦的最大功率与114牛米的扭矩可以说开创了自主车型发动机的新局面。短短几天的试驾中，印象还不错。不过最终的结论还要经过时间的验证才能得出 。

　　A1为车内乘员安排了非常宽裕的空间，驾驶席和后排乘客能够同时找到舒服、舒展的坐姿。较高的车身高度更是提供了富裕的头部空间。短小的车身若是能营造出这样的效果，势必有所牺牲。不过整体考虑还算周到，虽然行李厢空间比较局促，放个拉杆箱和一个大背包还是不成问题的。

　　有一天我刚从院子里把车开出来，就有热情的路人追过来问我这款车的情况。什么车、哪产的、价格、配置，看上去特别心动。不过我很遗憾地告诉他，由于没有加装OBD，北京和广州的消费者还没有机会购买到这款车。而在其它地区，奇瑞已经开始向市场大量供货，并且有着非常好的市场表现。 纵观汽车发展史，那些“老百姓买得起的汽车”对整个行业的进步起着至关重要的作用。制造老百姓买得起的轿车，便能赢得市场；制造老百姓买得起又安全舒适的汽车，则能赢得民心。

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