小车有大优势——试驾长丰猎豹飞腾

   开什么样的车最“Man”？潇洒飘逸的跑车，还是雍容华贵的豪车？都不是，只有一种车，才能真正体现男人野性阳刚，狂放不羁的原始情态，那就是越野车。当男人还只是一个在父母呵护下，循规蹈矩的男孩的时候，都会有一个梦想，那就是开着属于自己的越野车，跋山涉水，去寻找向往的自由与梦想。

    其实，除了男人有这样的梦想，女人同样喜欢驾驶着刚健的越野车来映衬自己娇柔的美丽。可是，一提到越野车，人们就想到钢筋铁马的大家伙，继而就只能看着不断飙升的油价和日益拥堵的城市摇头不已。如果有这样一辆车，既兼具了灵巧与彪悍，又兼顾了节油与“野性”，那么，还有谁能抵挡它的诱惑呢？今天，我试驾的猎豹飞腾就是这样一个游走于城市和郊野的小家伙。

    从外形来看，飞腾在大体上继承了帕杰罗的设计风格，发动机舱盖和车身两侧隆起的线条阳刚俊朗，方正的造型棱角分明、线条简洁，宽大的镀铬中网在阳光下闪闪发亮。大灯清洗喷嘴很显眼地伫立在保险杠上，昭示着帕杰罗家族的越野血统。而与虎头虎脑的前脸相比，只有区区4米的车长短小精干，显现出更多的灵秀之气。更令我欣喜的是，坐在飞腾的驾驶座上，感觉是那样的“帕杰罗”——座椅的造型、方向盘的款式、挡风玻璃的斜度、两侧车窗的高度，就连眼前的仪表台造型、三个脚踏板的位置、手动变速挡杆拨弄起来的手感，都带着浓厚正统的越野风味。 

 

 

    飞腾声称自己是“城市SUV”，但是我并不同意。不是说它不够年轻、不够时髦，而是因为它在城市化进程中仍完整的保留了自己的血性，底子里具备出色的越野潜能。当脚与油门踏板接触的瞬间，强劲的动力立刻迸发，猎豹飞腾犹如一头狂野的豹子，以最大的加速度冲向远方，一种从未体验过的驾驶乐趣在此刻完全倾泻。飞驰在都市平滑的柏油路上，穿行在城市滚滚的车流中，飞腾宛如一条自由畅游的鱼，而我错觉自己也已与它融为了一体。

    一路平川对于飞腾来说就像品下午茶，悠闲自在，作为一款有着纯正三菱越野血统的SUV，突破重重险阻才是它本性的展现。飞腾装配了三菱最引以为傲的超选四驱系统，与帕杰罗完全一样，具备低速档和加强低速档以及中央差速锁，应付一般的越野赛道已经不在话下。尤其值得一赞的是，飞腾的仪表板中央设有驱动形式的显示，即使是一些不太熟悉四驱系统的人，也可以轻松地在各种驱动形式之间切换。奔跑于平滑的公路，在100km/h以下，反复在2H和4H中随意切换，感觉不到任何冲击。用4H高速行驶时，也可以顺利通过抓地力较低的路面。碰到明显凹凸的路面，较为崎岖的弯路斜坡，在飞腾高速性能尽情发挥下，也不用左闪右避，车子依然能很快驶过。特意穿越了一个充满碎石的小河沟，河水的最深处几乎快接近排气管，挂上四驱,河中大小不同的碎石使车子的越野性和通过性得以充分表现，车轮带起的水花也让我对飞腾SUV的身份更加信服。

    紧握着手中的方向盘，感觉浑身每一个毛孔都似乎洋溢着激越狂野的热情，迸发着纵情驰骋的快意。看了一下油耗，更是让人难以置信，拥有89千瓦/5500转及168 牛顿•米/4500转的功率输出和扭矩输出的三菱2.0排量的4G94发动机，耗油量竟然等同轿车的水准，百公里耗油仅为6.41升。原来公路尽情奔驰，野外恣意“放纵”竟可以如此“轻松”，即使油价飞涨，也不用有后顾之忧。

    狂野和阳刚这些不应出现在小型车上词语，用在飞腾上却一定也不过分，强劲的动力、超强的四驱系统就是它最好的证明。而城市行走时，出色的低油耗水平也会更加的得心应手，不会束手束脚，而时尚不羁的城市SUV外形也能充分标榜你的个性，不会让自己的爱车成为街车。