卡罗拉1.8手动挡测试--行驶、测试篇

    [广西汽车网 评测]  07年7月8日，卡罗拉1.6自动挡的测试（阅读1.6自动挡测试文章，点击这里>>>）让我们对这款家用车的油耗、动力、内装有了初步认知。给我印象比较深刻的是，虽然四速自动变速箱物理结构并不是最先进，但是丰田这款自动变速箱和1.6发动机匹配的还算不错，驾驶起来轻松，柔和，城市走行很舒服，极“温柔”的油门响应设置也是明显针对城市路况进行调校。

    十一长假之前，我们拿到了卡罗拉1.8六速手动挡测试车，我们认为这款车型是卡罗拉整个车系中性价比较高的车型，并且六速手动挡配合排量更大的1.8双VVT-i发动机，肯定在动力方面会给我们惊喜，那这款主力车型的油耗如何呢？我们首先进入油耗测试：

    油耗测试规范：

    我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶近200公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

    在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。

    卡罗拉1.8升发动机也从老花冠的1.8单VVT-i升级成为了1.8双VVT-i，增加了排气气门的控制之后，卡罗拉1.8升发动机在20万内的车型中可以算较先进的发动机了，先进就意味着更好的动力和更低油耗，我们对油耗测试充满了期待。

    经过接近200公里的综合路段行驶之后，我们得到了卡罗拉手动挡8升整/百公里的油耗，这个数字在同级对手中属于比较有竞争力的数字，我们对卡罗拉1.8升手动挡的油耗很满意。

↓↓注：关于卡罗拉1.8升人性化体验，本文不再讲述，参考以下文章↓↓

● 六速手动变速箱使用起来挺顺手

    卡罗拉内部细节我们已经进行过多篇幅报道了，本文咱们直接跳过细节体验，直接从卡罗拉手动挡最大的亮点--六速变速箱体验开始讲起：

    在第一次听说卡罗拉手动挡配置了六速手动变速箱的时候，我很是吃惊！一贯比较中庸、务实的丰田车型，竟然配置了如此激进刺激的六速变速箱！卡罗拉要开始转型了，要突破花冠系列在大家心里温文尔雅的形象。

    实际体验中，这款六速变速箱给我感觉还算不错，首先是六个挡位非常精准，向大家传递着做事非常严谨认真的日本人对变速箱的理念。使用中，大家从图中可以看到，这款变速箱在空挡位置横向拨向六个挡位的移动量非常小，如果你用惯了豪放的美国人做的变速箱之后，在第一次接触卡罗拉的时候，你总会问自己“我是挂在3挡还是1挡了？”当然了，这不是问题，驾驶15分钟之后你就会习惯这种左右很紧凑的挡位感觉。

    和横向比较紧凑完全不同的是，这款六速变速箱的入挡行程比较长，你需要推的比较深入才能彻底把挡挂上。当然了，虽然行程长但是整个入挡的过程中没有一丝晃动。超越了韩系、美系那种不拘小节的粗狂挡位风格，接近德国人的严丝合缝的感觉。

    六挡的优势主要体现在：第一是较为紧密的齿密比可以提供更加平顺、更加有力的加速；第二是六挡可以在高速巡航中提供较低的发动机转速，增加经济性。关于第一点，我们在后面的测试篇里再讲述，这里我们先结合十一期间刚刚做完的卡罗拉游记，把卡罗拉六挡发动机转速情况简述一下。

    在高速公路上，我们终于第一次有机会挂入了六挡，从位置上看，很多人第一眼会错以为是挂入了倒挡。六速超比挡可以说是个非常适合巡航的挡位，以120公里时速限速巡航中，发动机保持在3000转左右，对比一般五挡车型同速度巡航转速接近4000的事实，每百公里六速卡罗拉能比对手节省大约1.5升的燃油消耗，这个数字看起来好像不够吸引人，但是当你每天都行驶在高环上半年之后，省下的油费就会让你大吃一惊的。