高预售低上市，比亚迪汉L、唐L不出所料
比亚迪汉L、唐L正式上市，其中汉L起售价为21.98万元，唐L起售价为23.98万元，均比预售便宜5万元。不少网友惊呼：比亚迪的操作既惊喜又让人看不懂。
在笔者看来，这样的定价其实在预料之中。
之前，笔者便结合多个角度做了预测，认为新车上市价格“大跳水”，是大概率事件，如今果然得到印证。
两款新车的卖点，预售发布会以媒体传播上其实已经讲得差不多了。全新升级的Loong Face龙颜美学、全系标配天神之眼B高阶智驾、兆瓦闪充等诸多亮点加身之下，大家对上市发布会的期待，更多还在于价格。
而如今的起售价，并没有超出太多人的预期，甚至DM版还有惊喜——DM版比EV版便宜1万元（中低配），消费者买车有了更多选择空间（DM版只有中高配搭载天神之眼B，且全系不具备兆瓦闪充）。
与其说比亚迪用“技术平权”，将高端旗舰车型的价格打了下来，不如说比亚迪在用更加丰富且细分的产品矩阵，去巩固其在中高端市场的地位。
如今，比亚迪汉、唐早已将价格拉到20万以内，为了维稳比亚迪王朝系列旗舰车型的20万级地位，汉L和唐L的上市是必然。由于汉唐的“锚定效应”，以及市场对比亚迪王朝系列20万级及以下车型的心智认知，汉L和唐L如果真的定价25万+，大概率会“死的很惨”，即便不惨，也会“泯人众人矣”，就如当初的宋L EV一样。
在笔者看来，本次新车的定价是经过仔细推演的，这说明比亚迪很清楚汉L和唐L应该担任的职责，不会贸然将步子“迈得太大”。
如今，比亚迪旗下几大品牌的定位和作用，已经十分清晰。腾势N9的大热，为比亚迪维稳高端，吃下了一颗“定心丸”。王朝和海洋系列这对“姐妹花”，放心收割20万级及以下主流大众市场（偶尔向上摸摸高），是最明智的。
当然，新车的定价，市场方面因素的影响也不可忽视。
如今，价格战毫无消停的迹象，连比亚迪都开启“一口价”模式了（非智驾版车型），新车定价断然不会过于冒进。
年初，比亚迪一声枪响，全行业掀起“智驾平权”大战，尽管“智驾”的争议不小，由“智驾”导致的交通事故也在社会上引起轩然大波，但行业向L3级，甚至L4智驾演进的步伐不会停止。而从宏观看，这也是必然趋势。
汽车之家研究院认为，2025年新能源市场正在经历从“政策驱动”到“技术驱动”的深刻变革。以电池技术创新（如比亚迪刀片电池）、智能驾驶突破（如华为ADS3.0、MLM多模态大语言模型）、数字底盘黑科技（如领克Super AI数字底盘）为代表的黑科技，将成为车企竞争的核心驱动力，并有望重塑新能源汽车产业的竞争新格局。
而这已经在以比亚迪、鸿蒙智行、极氪为代表的品牌，与传统豪华、合资品牌的竞争中，得到充分验证。国产新能源问界M9连续11个月蝉联中国50万+销冠，便是某种信号。
如果说尊界S800吊打奔驰迈巴赫存在争议，那么BBA豪车价格集体跳水，宝马i3起售价跌至17.95万，奥迪A4L不足20万，奔驰EQE从50万一路跌破30万，再加上众经销商集体叛逃BBA，转而拥抱理想、问界等国产新能源品牌，却是不争的残酷现实。
而两月内，连续召开三次发布会，重磅发布“天神之眼”智驾、“灵鸢”智能无人机系统、“兆瓦闪充”等黑科技的比亚迪，无疑已经具备了行业开拓者与革新者的先决条件。
本次汉L唐L的最终定价，无疑给行业定下了一个价值锚点，即：搭载“兆瓦闪充+天神之眼B”等类似技术组合的同款车型，如果较比亚迪卖得贵，那说明不值。
结语：
比亚迪之外，本月还有不少值得关注的新车，比如零跑B10、2025款小鹏X9、问界M8、阿维塔06等，而蔚来寄予厚望的firefly萤火虫也终于要正式上市了。
虽然各车型定位有别、人群各异，但免不了要互相争抢舆论声量。而谁能获得流量，谁能获得实打实的销量，很快便会见分晓。
