2025年3月17日，别克往国内MPV市场扔了颗深水炸弹——GL8家族新成员陆尚正式亮相。
这车有意思，既有老板们最爱的2.0T燃油版，还藏着插电混动的后手。
明摆着是要把商务接待和家庭出行两个市场的钱都赚了。
说起GL8，江湖上流传着两个段子。
一个是公司财务拿着公章追着GL8跑，老板在车里喊"油门踩到底，发票让财务处理"；另一个是老司机们常说的"开再快也甩不掉身后的GL8"。这两个笑话把GL8的特点说得明明白白：跑得快、坐得舒服、还特别扛造。
新车尺寸很讲究，长宽高分别是5219毫米、1878毫米和1799毫米，轴距3088毫米。比同门师弟速腾长了407毫米，矮了73毫米。这个尺寸放在七座车里，算是把空间玩明白了。车重分两种，1975公斤和2035公斤，对应的百公里油耗分别是8.8升和8.91升。要说省油，这个数字在MPV里不算难看。
动力系统用的是通用第八代2.0T发动机，最大功率174千瓦，扭矩350牛米。这机器有个绝活叫智能闭缸，跑高速时能关掉两个气缸，跟人跑步时调整呼吸差不多道理。最高车速标定在190公里，对MPV来说完全够用。有意思的是申报信息里还提到新能源版本，虽然具体参数没公布，但明眼人都知道这是留着后手对付电动车浪潮的。
配置方面玩的是组合拳。天窗、轮毂、隐私玻璃这些都能选装，连车顶的鲨鱼鳍天线都有两种款式。最逗的是给了个"无标牌"选项，估计是给那些想低调的老板准备的。安全配置没含糊，用的是博世的第九代车身稳定系统。
说起GL8的发家史，得追溯到二十年前。那时候国内商务车市场还是面包车的天下，GL8一来就把"公务舱"的概念玩出了花。2020年搞出Avenir、陆尊和陆上公务舱三个系列，直接把MPV市场分成了三六九等。这次推出的陆尚，摆明了是要把中高端市场再细分一次。
有个细节挺有意思。新车前脸设计跟老款比变化不大，就是把进气格栅的造型从星阵式改成了L型，车牌位置往下挪了挪。这种改法很别克——不求惊艳，但求稳重。毕竟买这车的人，要的是体面不是张扬。
现在MPV市场有个怪现象。一边是电动车来势汹汹，另一边GL8的销量依然坚挺。去年全年卖了小二十万辆，把第二名甩出好几条街。这次推出陆尚，等于是告诉竞争对手：燃油车我还能打，新能源我也备着。这种两条腿走路的策略，确实很老辣。
说到竞争对手，不得不提大众的威然。那车尺寸跟GL8差不多，但销量连零头都够不上。问题出在哪？有人说威然太像加高的轿车，有人说它第三排座椅鸡肋。反观GL8，每个座位都像主座，这种细节上的功夫，不是一朝一夕能练成的。
价格还没公布，但参照现款车型，估计在30到40万之间。这个价位很微妙，比奥德赛贵点，比埃尔法便宜得多。正好卡在合资品牌和进口车之间的空白地带。要说精明，别克这手定价策略确实高明。
有个现象值得玩味。现在新能源车铺天盖地宣传智能驾驶，GL8却还在强调座椅舒适性和隔音效果。这不是说别克不懂潮流，而是摸准了MPV用户的真实需求——坐车的人要的是稳当，不是刺激。
最后说个真事。去年参加车企活动，遇到个GL8车主。问他为什么选这车，他说了句大实话："见客户有面子，带家人够舒服，跑长途不遭罪。"这话把GL8的成功秘诀说透了。现在推出的陆尚，无非是把这三个优势再强化一遍。
车坛常青树，从来都不是靠花拳绣腿。
